Esta mañana la Super Fórmula confirmó finalmente su calendario para la temporada 2020, afectado por la presencia de los Juegos Olímpicos de Tokio como todos los eventos deportivos nacionales e internacionales que tendrán lugar en Japón el próximo año. Aunque en líneas generales el calendario mantiene todos sus elementos de identidad con siete visitas a los mismos seis circuitos de años recientes, sí hay cambios en el orden y las fechas precisas para acomodarse a un evento que sin duda tendrá un efecto amplio en todo el país. En cualquier caso, la Super Fórmula se prepara para un año interesante a nivel deportivo con la opción de hasta 21 coches en pista.

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Dominio alemán en Alemania y dominio japonés en Japón. Todo en orden tras la Fuji Dream Race en la que los equipos del Super GT se impusieron con claridad a los coches del DTM que acudieron a la histórica primera cita conjunta entre los dos campeonatos. Después de años persiguiendo lo que empezaba a parecer una quimera, 2019 fue el año elegido para que todo ello se volviera una realidad. Las victorias fueron para Nick Cassidy y Narain Karthikeyan en un fin de semana pasado por agua y muy emotivo por la gran cantidad de finales. Entre estos se encuentran la retirada de Daisuke Nakajima, la más que probable última participación de Calsonic y Keihin como sponsors principales de sus equipos, la posible marcha del Team LeMans y la casi segura despedida momentánea de Kenta Yamashita. También fue la última participación competitiva de los Lexus LC500 y de los Honda NSX-GT del GT500 con motor central. El Super GT cierra así una época en un fin de semana en el que el GT300 también estuvo representado por un puñado de coches que formaron una interesante carrera de soporte con doblete del Lexus RC F GT3 de LM Corsa con Ritomo Miyata y Hiroki Yoshimoto al volante.

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La cuarta y última ronda de la temporada 2019 de las Inter Proto Series se disputó el pasado fin de semana, como siempre en el circuito de Fuji al ser esta una competición que no visita otros trazados. Sho Tsuboi prosiguió con su evolución durante la presente temporada con dos victorias en las dos últimas carreras que le permitieron alzarse con la primera posición en el campeonato. Así, Tsuboi se proclama campeón de la temporada 2019 de las Inter Proto Series. El título se resolvió por solo cuatro puntos a favor de Tsuboi y en contra de un Yuichi Nakayama que solo se subió al podio en una ocasión, quedándose sin el esperado resultado.

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Después de la segunda ronda disputada a principios del mes de septiembre, el pasado fin de semana las Inter Proto Series volvieron al ruedo con la tercera ronda del total de cuatro de la presente temporada. Como siempre, el escenario fue el circuito de Fuji aunque esta competición tan peculiar construída teniendo en cuenta las necesidades de los pilotos 'gentleman' y su voluntad de aprender junto a los profesionales estrenó 'partnership' con Jaguar que incluía la presencia de un F-Type como coche de seguridad y los logos de la marca en alguno de los coches participantes, como es el caso de Tomoki Nojiri. En lo estrictamente deportivo, Sho Tsuboi se llevó las dos victorias de la clase para pilotos profesionales, igualando un poco las cosas de cara a la última ronda el próximo mes de noviembre.

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Rebellion Racing se ha convertido oficialmente en el equipo de las mil y una caras durante los últimos años. Los helvéticos, llamados en este caso a ser los grandes rivales de Toyota GAZOO Racing en la lucha por el Mundial de Resistencia, mostraron una imagen del Yin y el Yang durante la primera cita de la temporada 2019-20, sin embargo, dejado atrás el capítulo de las 4 Horas de Silverstone toca mira a las 6 Horas de Fuji con el estreno de una nueva librea. Los hemos visto en modo Arte Callejero en Le Mans, minimalista y patrióticos, ¿con qué nos sorprenderán en el País del Sol Naciente?

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El primer fin de semana de octubre se disputarán las 6 Horas de Fuji a las que llegarán los dos prototipos de Toyota GAZOO Racing en lo más alto de la clasificación. El doblete conseguido en Silverstone por el Toyota TS050 Hybrid #7 de Mike Conway - Kamui Kobayashi - José María López y el #8 Brendon Hartley - Sebastien Buemi - Kazuki Nakajima obligará por tanto a que el Success Handicap realice su primera aparición esta temporada.

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Tras una larga después de la primera ronda de la temporada 2019 de las Inter Proto Series, el fin del mes de agosto trajo el pasado fin de semana la segunda reunión de este año, siempre en el circuito de Fuji. El campeonato diseñado alrededor de la demanda de los pilotos 'gentleman' de aprender junto a unos profesionales que siempre están dispuestos a cobrar por correr un certamen más y a mantenerse en activo disputó estos últimos días su tercera y cuarta carrera del calendario. En esta ocasión, Tomoki Nojiri y Yuichi Nakayama se repartieron las victorias, lo que ayuda a que el primero siga con paso firme hacia lo que puede ser el título en su primer intento en este campeonato. El tercer puesto de Nojiri en la segunda carrera del fin de semana supuso su primera derrota en esta competición tras cinco victorias consecutivas desde su debut a finales de 2018.

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La temporada 2020 traerá muchos cambios en el Super GT. Por primera vez habrá dos carreras fuera de Japón (Buriram y Sepang), Toyota vuelve con el Supra para ocupar el lugar de Lexus y el LC500... y es posible que haya cambios en las alineaciones de Lexus-Toyota. El último rumor habla sobre la posible participación en el campeonato de KCMG con uno de los Supra, mientras que se ha mencionado al Team LeMans como uno de los posibles equipos que podría caer para el próximo año. Todo esto, a pesar de estar liderando la general después de ganar en Tailandia. ¿La mejor respuesta posible? Hacer lo que hicieron el pasado fin de semana con una sensacional victoria en las 500 millas de Fuji que les deja mejor posicionados que nunca en la general. Fue una carrera bastante movida en la que Lamborghini se llevó la victoria en GT300 con uno de los coches del JLOC. Desafortunadamente, Àlex Palou volvió a ser víctima de la mala suerte con un abandono en los primeros compases de la larga carrera.

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La Fórmula 4 japonesa sigue su camino de dominio por parte de Ren Sato con dos victorias más el pasado fin de semana en el circuito de Fuji. El piloto del equipo de Honda Formula Dream Project y Suzuka Racing School estuvo claramente por delante de sus rivales en las dos carreras, gestionando su ventaja en carrera y defendiendo su primera posición tras firmar las dos poles del fin de semana. Con tres rondas para el final, Sato tiene 59 puntos de ventaja sobre Togo Suganami, segundo clasificado. Sato se ganó con carreras así también la posibilidad de disputar una carrera como invitado en la Fórmula 4 francesa junto a Kakunoshin Ohta. La próxima cita en Autopolis tendrá el primer 'match ball', aunque necesita un desastre de sus rivales y un nuevo doblete.

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Viendo las carreras deportivas de los pilotos que toman parte en la primera temporada del TCR Japón, Yu Kanamaru era quizás el gran favorito para llevarse los primeros títulos. Proveniente de los monoplazas, Kanamaru no deja de ser un piloto al sprint, capaz de sacar aquella velocidad máxima tan importante en el momento más crucial. Le costó ser consistente con un coche que aún no conocía bien en las primeras carreras pero el pasado fin de semana en Fuji, el piloto del Honda del Team Goh dejó claro que para las dos últimas rondas es un gran favorito para vencer. Sus dos carreras en Fuji fueron auténticas exhibiciones de pilotaje que le trajeron dos merecidas victorias.

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