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Todas las noticias de Eddie Irvine

Gran Premio de Malasia 1999: Michael Schumacher vuelve y demuestra ser el mejor número dos

Un hecho curioso en la historia del automovilismo es que a menudo las carreras más recordadas de ciertos pilotos no son necesariamente sus mayores triunfos sino ciertas actuaciones heroicas que por un motivo u otro no llegaron a reportar los éxitos esperados. Un caso especialmente curioso es el de Michael Schumacher, que en el Gran Premio de Malasia de 1999 demostró ser el mejor segundo piloto además del mejor primer piloto del momento. El alemán volvía a la competición por primera vez después de su accidente en Silverstone en verano y sin opciones en el mundial, su tarea pasó a

Gran Premio de Mónaco 2001: La última de Ferrari en el Principado

El Gran Premio de Mónaco de 2001 tiene el honor de ser la última edición de la carrera monegasca en la que un Ferrari logró llevarse la victoria, con un Michael Schumacher en pleno comienzo de su etapa triunfal vestido de rojo. El alemán se impuso en una carrera en la que la mala suerte jugó en contra de McLaren, lo que permitió algunos otros resultados inesperados como el sorprendente podio de Eddie Irvine, el primero del equipo Jaguar en la Fórmula 1. Fue también una de las primeras carreras donde Fernando Alonso y Pedro de la Rosa compartieron parrilla

Gran Premio de Australia 1999: La primera sorpresa de Eddie Irvine

Tras la dura batalla entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen a lo largo de la temporada de 1998, las expectativas para 1999 eran enormes. Ferrari y McLaren seguirían arriba, el campeonato entraba en una corta era de monopolio de neumáticos por parte de Bridgestone y debutaba el equipo BAR con Jacques Villeneuve en sus filas. Además, para los aficionados españoles el Gran Premio de Australia de 1999 iba a tener el aliciente de contar con dos pilotos españoles, Pedro de la Rosa y Marc Gené. Aunque fuera con los dos peores equipos de la parrilla, estaban ahí. Pero la mayor

Eddie Irvine ataca de nuevo

Consultado acerca del nuevo formato de clasificación en la Fórmula 1, el ex piloto irlandés, siempre polémico e irreverente, manifestó su rechazo hacia las propuestas de Bernie Ecclestone y su gremio, señalando que cada cosa que implementan lo hacen pensando en el dinero y no en el deporte o sus fanáticos. Irvine, quien dijo que no asistirá a ninguna carrera, indicó que las ideas aplicadas para " mejorar el espectáculo" son ridículas. Según su parecer, el nuevo formato de clasificación no cambiará en nada el lógico orden de salida porque se ha demostrado que en cada cambio implementado en

Gran Premio de Japón 1997: Ferrari y el trabajo en equipo

Tras quince carreras de dura pugna y una victoria incontestable en la carrera anterior en Nürburgring, Jacques Villeneuve llegaba con su Williams al Gran Premio de Japón de 1997 con su primera oportunidad de la temporada de proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1. Suzuka sería el escenario de la penúltima carrera del año, que el canadiense afrontaba con nueve puntos de ventaja sobre Michael Schumacher, su principal rival. Lo que no sabía es que el trabajo en equipo de Ferrari iba a darle al equipo italiano un resultado que le daría la vuelta al campeonato. Aunque Jacques Villeneuve obtuvo la pole position

A Eddie Irvine no le gusta la actual Fórmula 1

El siempre polémico irlandés, sub campeón de la temporada de 1999, ha vuelto por sus fueros y ha reaparecido ante los medios para criticar negativamente a la Fórmula 1 de esta época. Como es su costumbre, a través de mordaces comentarios expone su desagrado por las absurdas reglas, las carreras en países lejanos con nula cultura automovilística y los estériles esfuerzos para atraer a espectadores que nunca llegarán. Refiere también a las modificaciones que le han realizado a los circuitos con la intención de "perdonar" los errores. Para el ex piloto de 49 años, la auténtica Fórmula 1 permanece estacionada