Sin duda es hipócrita que Ferrari titule su crónica de carrera hablando de "aburrimiento" en Marina Bay. Está claro que cuando ganas todo te parece más divertido. Pero no por ello dejan de tener razón. El Gran Premio de Singapur 2018 no será especialmente recordado por los aficionados, que asistieron a una demostración de carrera-control por parte de Lewis Hamilton y Mercedes, quienes además se encontraron uan vez más con una Scuderia poco acertada a nivel estratégico.

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En Singapur, adelantar es complicado. No tanto como en Mónaco o en Hungría pero no es exactamente el sitio donde más acción hay en ese sentido. Por ello una buena estrategia siempre es buena. La sesión clasificatoria del sábado hacía pensar en la posibilidad de que Carlos Sainz pudiera pelear por los puntos si tenía una buena carrera y aprovechaba problemas de los pilotos de delante. Al final, la clave estuvo en la estrategia, el poder tomar la salida con neumáticos ultrablandos y tener buen ritmo en un prolongado primer stint. Carlos Sainz realizó una gran actuación que le llevó de la duodécima a la octava posición, batiendo además a un Nico Hülkenberg que fue décimo después de un mal inicio de carrera.

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El habitualmente bonito Gran Premio de Singapur no tuvo tanta dosis de emoción y adrenalina en su edición de 2018, ya que la carrera estuvo decidida prácticamente desde el primer minuto en la zona alta. Un accidente inicial ayudó a que algunos pilotos tomasen estrategias diferentes con la intervención del Safety Car y uno de los equipos que acertó fue McLaren. Fernando Alonso partió bien y tomó la anomalía estratégica al disponer de los ultrablandos en la salida en lugar de los desgastables hiperblandos, alargando su detención y rodando bien en solitario para cruzar la meta séptimo en el fin de semana más productivo de McLaren en puntos desde abril.

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Una vez más Lewis Hamilton demostró ser el piloto que en mejor forma está. El británico no se puso nervioso en ninguna de las partes del Gran Premio de Singapur 2018 y una vez superado el inicio sin incidentes, hizo con la carrera lo que quiso, imponiendo en todo momento el tempo que a él más le convenía. Poco pudieron hacer Vettel y Verstappen para frenar la cabalgada de Lewis hacia su segunda victoria consecutiva en el Mundial que le permite encabezar la tabla con 281 puntos por los 241 de la punta de lanza de Ferrari a falta de seis carreras para terminar el año.

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El fin de semana del Gran Premio de Singapur 2017 fue remarcable por multitud de eventos que tuvieron lugar en pista y fuera de ellos. Uno de los más potentes fue el anuncio del acuerdo de Honda con Toro Rosso para este 2018, a la vez que se confirmaba la separación de McLaren. Un año después, la situación es mucho más tranquila para los japoneses, que a pesar de no haber tenido mejores resultados este año, sí tienen un futuro mucho más claro al asegurarse un acuerdo con Red Bull que les situará con cuatro coches en pista la próxima temporada. Su nuevo compañero de viaje será a priori más capaz que McLaren, lo que implica que debería poder pelear por subirse al podio a menudo en 2019. De estas y otras cosas hablamos con Toyoharu Tanabe en Singapur.

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El sábado siempre es un día interesante, con mucha actividad en pista, un paddock muy animado y repleto de VIP's y personajes interesantes que se mezclan con el competitivo mundo de la Fórmula 1. La mayor parte de la atención la centra la sesión clasificatoria vespertina, pero como siempre en un fin de semana de la categoría reina, hay historias que contar que suceden fuera del asfalto. En Diariomotor Competición os traemos hoy la tercera edición de Singapur de nuestro bloc de notas desde el Marina Bay Street Circuit, en el que contamos algunas de las historias que se han dado en el lugar durante el día.

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A lo largo de la temporada 2018, ha quedado claro que Carlos Sainz está acusando el tener un motor que no permite pelear con los clientes de Ferrari y Mercedes en los circuitos más rápidos. El chasis de Renault ayuda a mantenerse por delante en ciertos circuitos mientras en otros, la tarea se convierte en algo imposible. En Singapur, la teoría decía que Renault debería poder estar como el mejor coche de los mortales si sus pilotos hacían las cosas bien. Carlos Sainz salvó la jornada como pudo, estando en la primera fila fuera de la Q3 a pesar de ser batido por Nico Hülkenberg. El madrileño acompañará a Fernando Alonso en una sexta fila de parrilla con dos pilotos españoles que optarán a intentar entrar en la zona de puntos en una carrera que será la más dura del año.

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En el trazado de Marina Bay todo es posible. Una vez más Fernando Alonso lo ha vuelto a hacer. El bicampeón del mundo ha aprovechado que las peculiares características del trazado de Marina Bay no perjudican tanto al McLaren y ha sido capaz de sacar el máximo partido a su monoplaza. De esta manera, ha situado al MCL33 en la undécima posición en la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur.

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En Singapur la noche confunde al más pintado y los cercanos muros del circuito de Marina Bay amplían la sensación de estrechez reducida por las amplias luces del trazado. No parecía que el Gran Premio de la ciudad-país fuera a tener una sesión de clasificación reseñable, aunque se esperaba mayor igualdad entre Ferrari, Red Bull y Mercedes. Y ha sido la marca alemana quien más se guardó en el momento oportuno, ya que Lewis Hamilton obtuvo la pole position de forma imprevista y con un cierto margen sobre Max Verstappe y Sebastian Vettel. El primer mazo eficaz es germano a la espera de los ritmos en carrera.

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Los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur han hablado y a tenor de lo visto en el Marina Bay Street Circuit, Sebastian Vettel y Ferrari son claros favoritos para lo que queda de fin de semana, lo importante, lo que cuenta de verdad. Los Ferrari y Mercedes tenían algo guardado el viernes, como es habitual, y han empujado más de lo visto ayer para situarse claramente por delante. Vettel y Räikkönen han sido los más veloces, pero Hamilton y Bottas están claramente por delante de los Red Bull. Fernando Alonso fue décimo y Carlos Sainz, décimo tercero, en un circuito que a priori debería permitirles sacar el máximo provecho de sus chasis sin que el motor importe tanto como en las anteriores citas en Monza y Spa-Francorchamps.

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