En el paddock del Mundial de Fórmula 1 todos venderían a su madre por un par de millones de euros. Este fin de semana tuvimos un nuevo ejemplo con la protesta presentada por Haas ante los comisarios al considerar que Racing Point Force India incumplía un punto básico de la normativa al no ser fabricante de sus propios monoplazas... originalmente de Force India. Este sábado la FIA ha optado por desestimar lo presentado por el equipo estadounidense, pero la guerra no ha terminado.

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Haas F1 Team se ha convertido en el primer equipo en desvelar su montura para el Mundial de Fórmula 1 2018 al publicar en sus perfiles de redes sociales una serie de renders del VF-18 que pilotarán Romain Grosjean y Kevin Magnussen. El coche con el que el equipo estadounidense afrontará su tercera temporada en la categoría no presenta a primera vista grandes novedades más allá de poder ver su diseño ya con el 'halo' instalado.

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En los últimos días Haas F1 Team ha realizado dos anuncios distintos sobre su programa de jóvenes pilotos. Pese a que el mejor colocado para subirse en un futuro próximo a uno de sus monoplazas sigue siendo el monegasco Charles Leclerc, actualmente en GP2 y ligado a Ferrari, oficialmente como pilotos de desarrollo el equipo estadounidense ha anunciado la continuidad de Santino Ferrucci y la llegada del indio Arjun Maini.

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En el día de ayer se confirmó la filtración de la pretemporada 2017. Cada año hay algún equipo que "pringa" en ese sentido y por ello no sorprendió del todo que el segundo Haas de Fórmula 1 acabara filtrándose en fotos publicadas ayer por Twitter. Un día después llega la presentación oficial del VF-17 diseñado y fabricado por Dallara -no hay que olvidarlo- que utilizarán Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Y lo hace mostrando sus encantos al mundo así como dejando bastante claro que los genes de Ferrari están a la vista.

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Rara es la pretemporada en la que no hay filtraciones y parecía que 2017 iba a ser una de ellas. Pues no. A un día de su puesta de largo oficial hemos podido ver por primera vez el aspecto del nuevo Haas VF-17 después de que un usuario de Twitter, @waygoodF1, publicara en esa red social una foto desde el carril de boxes del Circuit de Barcelona-Catalunya este sábado por la tarde. Una hora más tarde este usuario borró su cuenta de Twitter.

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Al final todas las piezas terminan encajando y tras la confirmación de Jolyon Palmer en Renault para 2017 y el anuncio de Esteban Gutiérrez sobre su no continuidad en Haas estaba claro que el comunicado sobre el acuerdo entre Kevin Magnussen y la escudería norteamericana estaba al caer. Finalmente se ha producido minutos más tarde del término de los segundos entrenamientos libres en Interlagos.

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La NASCAR siempre nos regala grandes momentos y si estamos hablando de la versión de los Camping Trucks y en un circuito de ‘road’ pues tenemos muchos de los ingredientes necesarios para estar frente a uno de los finales más absurdos de la historia del automovilismo. En la categoría recordemos que aficionados y medios tienen un término especificado para hacerse un hueco a base de empujones, Bump & Run que ellos lo llaman. El de ayer en el Canadian Motorsport Park fue sin duda uno de los más antideportivos que recuerde.

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Después de anunciar que su rival Charles Leclerc disputará varias sesiones de entrenamientos libres a lo largo de lo que queda de temporada 2016, Haas F1 Team se ha acordado de su piloto de desarrollo Santino Ferrucci. El joven estadounidense, que también compite en GP3 Series aunque con resultados bastante más discretos, estará presente con el equipo de su país durante el test post-carrera en Silverstone.

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Haas F1 Team confirmó este viernes la incorporación a su estructura de Charles Leclerc, miembro de la Ferrari Driver Academy y representado por Nicolas Todt. Estas dos coletillas son claves para comprender la jugada, pues no sólo el motorista italiano habrá tenido que ver en esta elección sino que además el Haas VF-16 porta también patrocinios tradicionalmente muy vinculados al hijo de Jean Todt, como Richard Mille.

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Ayer, el equipo Sauber anunció que estrenarían la nueva versión del motor Ferrari y aunque en Rusia, Gunther Steiner, director de Haas F1, dijo que no estaba seguro de utilizar tal evolución para Barcelona, y tras meditarlo por algunas horas en las instalaciones de la escudería americana, comunicó a la publicación Autosport, que sí montará la reciente especificación del motor italiano, en la cual se invirtieron tres fichas de desarrollo.

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