Cada año, el equipo KAMAZ Master queda en un kartódromo para realizar la tradicional carrera. Esta competición no ha sido una tradición adquirida con el tiempo, sino que se ha convertido en todo un homenaje a los primeros pasos del equipo ruso en competición. Tres décadas después de que el equipo se estableciera en 2018, KAMAZ da los últimos retoques para afrontar el próximo 6 de enero la cita más importante para el equipo. Muchos apuntan a que el Dakar son solo una competición de dos semanas al año, para la formación liderada por el Zar, Vladimir Chagin, el rally-raid sudamericano culmina toda una temporada de trabajo.

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Hasta ahora hemos visto a los camiones de competición de KAMAZ Master enfrentarse a múltiples desafíos, especialmente en el Rally Dakar, pero también fuera, en este caso como integrante de la gran familia de Red Bull. Si hace dos años lo vimos rodar en la icónica especial del Rally de Finlandia, Ouninpohja, junto al Volkswagen Polo R WRC, ahora es el turbo de verlo hacer drift cono todo un especialista en la disciplina, Mad Mike Whiddett y su espectacular Mazda RX8 con casi 1.000 CV bautizado con el sobrenombre de Bad Bull.

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21 de noviembre de 2018

Aunque se le relaciona con Toyota GAZOO Racing para continuar en el próximo Dakar y disputar de paso alguna cita del Campeonato del Mundo de Rallyes al volante de un Yaris WRC, Nasser Al-Attiyah siempre es susceptible a darnos grandes sorpresas. El qatarí, relacionado durante el Dakar con la posibilidad de adquirir los Peugeot 3008 DKR Maxi, siempre es imprevisible, siendo su compañero y copiloto, el francés Matthieu Baumel, así como el apoyo de Red Bull, las bases más estables de sus proyectos durante la última década.

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No podíamos terminar la edición 2018 del Rally Dakar sin una polémica acerca de los repostajes en zonas no permitidas. Si en los dos últimos años fueron el equipo Peugeot y Honda los que la protagonizaron, ahora es el turno de Federico Villagra y el equipo YPF Infinia Diésel. Según una denuncia presentada por el equipo KAMAZ Master, la formación argentina habría repostado en una zona no permitida y ha aportado pruebas para demostrarlo.

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Será un año de cambios para la Blue Armada esta próxima participación en el Dakar 2018. El equipo ruso volverá a priorizar la victoria en la prueba sudamericana, enviando ni más ni menos que a cuatro camiones a la línea de salida, sin embargo, el equipo dirigido por el Zar, Vladimir Chagin, han tenido que adaptarse a la nueva reglamentación que les obligará a utilizar motores de 13 litros. Será una transición, ya que el gran cambio llegará sólo un año más tarde, en el Dakar 2019.

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En apenas un mes KAMAZ pondrá rumbo al Ruta de la Seda (7 de julio) con el objetivo de renovar su victoria del año pasado. Después del Dakar 2017 y un nuevo triunfo de Edvard Nikolaev, el equipo ruso tuvo que ponerse manos a la obra para adaptar al KAMAZ 4326 (se sigue esperando al 43509) para afrontar el largo camino repleto de trampas que unirá la Plaza Roja de Moscú con China en una de las grandes carreras off-road que se disputan más allá de la cita sudamericana.

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Los camiones de tracción 4x4 o T4 son auténticas moles de carreras, uno de los grandes atractivos de este Dakar que nos lleva entreteniendo durante decenas de inviernos el parón que sufre el automovilismo en esta época del año. Sin embargo, además de ser uno de los vehículos más queridos, por su espectacularidad y porque es completamente distinto al resto, también es uno de los grandes desconocidos.

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Con la participación de la cabina torpedo en el pasado Ruta de la Seda, todo parecía indicar que KAMAZ estaría en el próximo Dakar 2017 con al menos una unidad de su nuevo camión, el 43509, incluida la cabina recibida de su colaboración tecnológica con Mercedes-Benz. Sin embargo, lo que no sabíamos era que el fabricante ruso más famoso del planeta estaba pasando por apuros económicos que les ha obligado a cambiar los planes.

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18 de noviembre de 2016

‘The finnish job’. Así es como se podría titular una nueva película de Mark Wahlberg o incluso la secuela de aquella película de Steven Spielberg que en España se tituló desastrosamente como ‘El diablo sobre ruedas’ y que originalmente simplemente se conoció como ‘Duel’. Y es que ahora entiendo perfectamente cuando Jari-Matti Latvala dijo que en ocasiones sintió miedo al ver en las frenadas echarse el KAMAZ de Mardeev encima de la trasera de su Volkswagen Polo R WRC.

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Estabais avisados. La semana pasada ya os advertíamos que algo tramaban Volkswagen, KAMAZ y Red Bull en los bosques finlandeses. Y es que las tres firmas se dieron cita en el tramo de Ouninpohja para rodar un pequeño vídeo promocional con un espectáculo nunca visto hasta el momento. Jari-Matti Latvala se puso al volante del Polo R WRC, mientras que Ayrat Mardeev hizo lo propio con su habitual KAMAZ 4326.

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