Tras el anuncio que Michelin será el proveedor exclusivo de neumáticos para las próximas temporadas de la IMSA Weathertech Sportscar Championship, la marca Continental se ha visto en la necesidad de ubicar nuevos espacios para exhibir y promocionar sus compuestos. En tal sentido, Travis Roffler, director de marketing de Continental, dejó entrever que una alternativa sería desembarcar en la IndyCar, actual territorio Firestone. En la prese

Michelin ha renovado su asociación exclusiva con la Fórmula E, la cual se extenderá hasta el año 2021. Era un movimiento lógico tomando en cuenta el tiempo, dinero y esfuerzo que han invertido los franceses, desde la instauración del campeonato, para desarrollar el neumático de competición de 18 pulgadas que identifica a los monoplazas de la categoría eléctrica. Se espera que a más tardar la quinta temporada, Michelin presente un n

Continental era el proveedor de tres de las cuatro divisiones de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, mientras Michelin tenía presencia en la GT LeMans. Sin embargo, en el nuevo llamado a concurso, la organización seleccionó a Michelin como neumático oficial de todas las divisiones a partir de 2019, situación que representó un fuerte revés para los intereses de Continental. Travis Roffler, director de marketing de Continental Tir

Pascal Couasnon, jefe de la división deportiva de Michelin, declaró que no desea participar en polémicas tras lo ocurrido en el reciente Gran Premio de Bélgica, pero advierte que el aprendizaje y el prestigio de la marca francesa a lo largo de sus numerosas participaciones en el mundo de la competición no se arriesgará por comprometerse con la Fórmula 1. Couasnon enfatizó en que no fabricarán neumáticos cuya duración sea de apenas unas

Eric Boullier (McLaren), Vijay Mallya (Force India) y Matthew Carter (Lotus), representando a todas las escuderías, realizaron una protesta ante la FIA y ante la FOM porque consideran inaudito que un proveedor de neumáticos sea el que dicte las estrategias de las carreras. La preocupación de los equipos ocurre al observar los planes a futuro tanto de Pirelli como de Michelin, enfocados en su propia agenda corporativa, sin tomar en cuenta las o

Según información publicada en Autosport, el fabricante de neumáticos Michelin ha presentado formalmente su candidatura para retornar a la Fórmula 1 en 2017. La fecha límite para cerrar el proceso de inscripciones es mañana, pero ha sido el mismo Pascal Cousanon, máximo responsable de la división deportiva de Michelin, quien confirmó la entrada de la marca en el proceso de selección, así que se despejan las dudas en tal sentido. Tambi�

El piloto japonés ocupará el asiento de Antonio Felix Da Costa en el equipo Amlin Aguri en el Gran Premio de Gran Bretaña, que constará de dos pruebas, el próximo sábado 27 y domingo 28 de junio. Yamamoto tiene experiencia de 14 Grandes Premios en la Fórmula 1, disputados con las escuderías Super Aguri, Spyker y HRT. Su mejor resultados fue el décimo segundo lugar en Japón 2007 con Spyker. Da Costa, quien fue el ganador de la carre

El tradicional evento que reúne a los mejores pilotos de las categorías más representativas del automovilismo se realizará entre el 20 y 21 de noviembre del año en curso, en el antiguo estadio Olímpico de la ciudad de Londres, Inglaterra. Se esperará ahora por la invitación y disposición de los pilotos de Fórmula 1, IndyCar, Nascar, Resistencia, Rally, MotoGP y Turismos para conformar el programa e ir dando forma a la competencia. Da

Pascal Couasnon, director de Michelin Motorsport, confirmó el interés de la marca en la Fórmula 1 pero el retorno estaría condicionado a un cambio en las reglas ya que ofrecer neumáticos de rendimiento limitado, para observar numerosas paradas en boxes, o que no permitan a los pilotos atacar cuando así lo deseen; no resultará beneficioso para la empresa. Explicó que Michelin se ha labrado un prestigio como proveedor en eventos como el Cam

Alejandro Agag, organizador del campeonato de monoplazas eléctricos, anunció que está planteada una propuesta a Michelin para que fabrique un neumático capaz de rendir de forma óptima bajo cualquier condición y además pueda durar toda la temporada. Aunque parezca mucho pedir, según Agag la naturaleza de la Fórmula E es alejarse del despilfarro de energía y recursos, de allí la prioridad de aplicar la filosofía de la competición tambi