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Todas las noticias de Miguel Molina

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7 Abr 2021| Humberto Gutiérrez

Ferrari se compromete con la clase LMGTE Pro hasta 2022

En medio de rumores que vinculan a ORECA como nuevo socio en el programa GT de Ferrari, lo que dejaría a Michelotto fuera del desarrollo y gestión de los 488 GTE y los 488 GT3, la casa de Cavallino Rampante comunicó que continuará en la clase LMGTE Pro del WEC, al menos hasta el 2022, lo que también significa que apoyará la participación de sus coches en la European Le Mans Series. De esta forma, los 488 GTE Evos seguirán compitiendo bajo el aval de Ferrari, mientras se espera por el rumbo que tomará el programa GT tanto de fábrica
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9 Mar 2021| Humberto Gutiérrez

Miguel Molina sugiere que el WEC también conceda prioridad a los GT3

Miguel Molina, piloto oficial de Ferrari en la clase LMGTE Pro del WEC, piensa que es buen momento para que la categoría se incline hacia los GT3 y de esta forma seguir el camino trazado por la IMSA en el Campeonato Weathertech Sportscar. En Estados Unidos, la clase GTLM tiene fecha de caducidad debido a la deserción de los fabricantes involucrados, en tanto en el WEC apenas AF Corse y Porsche GT Team siguen en pie. Ya la IMSA le propinó una lección a los responsables del WEC en lo que respecta a concebir la clase superior de prototipos y
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18 Ene 2021| Humberto Gutiérrez

AF Corse confirmó su alineación para el WEC

El equipo Ferrari oficial que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia anunció a la plantilla de pilotos que estará a bordo de los dos 488 GTE inscritos en la clase GTE-Pro esta temporada. Tras la deserción de Aston Martin Racing, que se retiró tras alcanzar el título, solamente Ferrari y Porsche animarán tal división, así que será un match entre los dos coches italianos contra los dos 911 RSR-19 que representan al equipo de fábrica alemán. Los habituales James Calado y Alessandro Pier Guidi se turnarán el volante del coche número 51, en tanto la novedad se presenta en

Toyota logra su tercera victoria consecutiva en Le Mans, United Autosports y Aston Martin se coronan sin público

Toyota ha vuelto a ganar la carrera de resistencia más conocida del mundo en el fin de la era LMP1. Kazuki Nakajima llevó el #8 a meta junto a Brendon Hartley y Sébastien Buemi, llevándose esa unidad su tercera victoria consecutiva y añadiendo al nuevo legado de Toyota después de sus errores del pasado. El japonés y el suizo se convierten así en el noveno y décimo de la historia en ganar tres Le Mans consecutivos (primeros desde Marco Werner entre 2005 y 2007), mientras el neozelandés es el primero en vencer con dos marcas distintas desde su ex compañero

Toyota se sitúa al frente en el inicio de las 24 Horas de Le Mans 2020

La gran prestación de Rebellion Racing, segundos en parrilla y en el mismo segundo que el Toyota TS050 en pole, ilusionó mucho. Pero las tres primeras horas de las 24 Horas de Le Mans 2020 nos han devuelto a la realidad: Toyota está un peldaño por encima y esto va a ser un duelo directo entre los TS050 #7 y #8 con variedad estratégica desde el inicio gracias a un pinchazo del #8 en manos de Sébastien Buemi. El #7 pilotado de inicio por Mike Conway logró mantener la cabeza de carrera en la salida a pesar de los intentos
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18 Sept 2020| Eloy Entrambasaguas

Toyota roza el récord de Le Mans para hacerse con la Hyperpole

Muy cerca estuvo de desaparecer, pero finalmente el récord de pista de Kamui Kobayashi en 2017 permanecerá en los registros como la vuelta más rápida jamás dada al circuito de Le Mans. El propio piloto japonés fue el encargado de dar a Toyota una nueva pole en las 24 Horas de Le Mans durante el renovado formato de clasificación que se estrena en este 2020, pero le quedará la espina clavada de dejar escapar un récord que parecía de nuevo a su alcance. Lo cierto es que los treinta minutos de Hyperpole celebrados este viernes a mediodía fueron mucho más
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Ferrari apuesta por los GT3 y sigue confiando en Miguel Molina

Ferrari sigue mostrando interés por la categoría GT3 y este año alineará dos nuevos 488 GT3 Evo en la GT World Challenge Europe. Habiendo implementado mejoras para esta temporada con la evolución del modelo que entró en funcionamiento en el año 2016, el fabricante italiano apuesta en esta ocasión por dos coches oficiales, como ya sucedió el año pasado en las 24 horas de Spa-Francorchamps. Las últimas temporadas, el equipo SMP Racing con apoyo de AF Corse era el único Ferrari Pro en el campeonato Endurance, donde Miguel Molina consiguió junto a Davide Rigon y a ...

Víctor Forner | 9 Jul 2020

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24 Feb 2020| Eloy Entrambasaguas

Rebellion inicia su despedida con victoria en Texas

Iba a ser un fin de semana muy cuesta arriba para Toyota por la Balance of Performance impuesta por FIA y ACO para el inesperado regreso del Mundial de Resistencia al Circuito de las Américas y los pronósticos no hicieron más que cumplirse con la pole position y victoria de Rebellion Racing. El local Gustavo Menezes, Bruno Senna y Norman Nato dieron al equipo suizo su segundo triunfo de la temporada apenas unos días después de conocerse la decisión de Rebellion de abandonar por completo el automovilismo. Sin Ginetta en parrilla y con Toyota una vez atada en corto reglamentariamente,