No es por apuntarnos el tanto, pero ya avisamos de que los Mercedes-AMG GT3 de última generación habían dado con la tecla y estaban demostrando un rendimiento óptimo en las últimas semanas. Dicho y hecho. Mercedes arrasó en la edición 2016 de las 24 Horas de Nürburgring y con cuatro coches en los cuatro primeros puestos permitió una preciosa lucha por el triunfo entre Black Falcon y HTP, decantada a favor del primer equipo.

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Sé que no nos lo ponen fácil. Que unos años, como este, coinciden con el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis. Y que otros los alemanes aprovechan puentes nacionales para celebrarlas de domingo a lunes, haciéndonos así la puñeta a los aficionados extranjeros. Pero las 24 Horas de Nürburgring son siempre una cita especial aunque sólo sea por ver una parrilla tan grande y variada en el Infierno Verde.

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Las marcas alemanas implicadas de lleno en GT3 van apretando las tuercas de cara a su feudo, las 24 Horas de Nürburgring, que tendrán lugar dentro de dos semanas. Con una Audi siempre bien representada a través de WRT, Phoenix o Saintéloc, mayores eran las incógnitas que despetaban Mercedes y BMW con sus nuevas monturas. Pero este en la gira británica de las Blancpain GT Series el Mercedes-AMG GT3 ganó la carrera de clasificación en Brands Hatch y la de resistencia este fin de semana en Silverstone.

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La lógica dice que en un trazado de alta velocidad como es Monza los coches más grandes de la categoría GT3 deberían ser los más fuertes. Pero en GT3 no impera la lógica, impera la Balance of Performance. Y si encima incluyes en la ecuación equipos oficiales de tapadillo, se explica mucho más fácil el triunfo de un McLaren 650S GT3 en la primera cita de la Blancpain Endurance Cup 2016.

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Alucinante. Pocas palabras se acercan a describir correctamente el plantel del que Stéphane Ratel ha sacado pecho esta semana en Paul Ricard, donde tiene lugar el test oficial de pretemporada de las Blancpain GT Series. Para sus citas inaugurales en Italia las Sprint Series contarán con 38 coches, las Endurance Series con 57 y además SRO se ha asegurado 31 GT3 para las Blancpain GT Series (es decir, las diez citas en total, cinco al sprint y cinco de resistencia).

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Nürburgring coronó a Nissan y sus pilotos Alex Buncombe, Katsumasa Chiyo y Wolfgang Reip como campeones de las Blancpain Endurance Series, el exitoso campeonato internacional de resistencia organizado por Stéphane Ratel para sus GT3. A la última cita llegaban bastantes equipos y equipos con opciones de alzarse con el título, pero algunos de ellos se cayeron incluso antes de arrancar la competición: vencedores de las 24 Horas de Spa y con un carro de puntos a sus espaldas pese a que sólo corrieron allí y en Paul Ricard, Lucas Luhr y Markus Palttala no acudieron a Alemania y optaron por correr en la cita de Austin del United SportsCar Championship.

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Para lo que es habitual en los pilotos de Audi Sport, Miguel Molina no se ha movido hasta ahora mucho de su programa principal en DTM: participó en las 24 Horas de Nürburgring con un Audi TT hace unos años y le invitaron a una cita de Stock Cars brasileños. Pero la semana que viene tendrá su oportunidad al correr en Nürburgring la última cita de las Blancpain Endurance Series 2015.

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Cuatro años ha tardado BMW en volver a lograr una victoria en una carrera de 24 Horas con un GT3 (Barcelona, 2011), pero las 24 Horas de Spa-Francorchamps servirán de jubilación perfecta para el Z4 GT3 antes de la llegada del nuevo M6 después de que Nick Catsburg, Lucas Luhr y Markus Palttala dieran el triunfo a Marc VDS en una carrera exigente desde el inicio por la lluvia.

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La cita reina de las Blancpain Endurance Series y última gran carrera de 24 horas de la temporada, las 24 Horas de Spa-Francorchamps, se disputa este fin de semana. Sería absurdo negar el favoritismo de Audi con el nuevo R8 que ya se impuso en las 24 Horas de Nürburgring, sobre todo viendo los espectaculares equipos que alinea y el hecho de que ya haya logrado la pole, pero la igualdad vista en entrenamientos da opciones a BMW, Mercedes o Bentley. Además, contaremos con tres pilotos españoles en pista.

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No pretendo hacer una lista de los numerosos pilotos que tenemos corriendo fuera de nuestras fronteras en GT, desde los que resisten en el GT Open como Pérez-Aicart y Barba a gente como Morcillo y Cintrano que descubren año tras año algunos de los certámenes más variados del norte de Europa, o David Cebrián y Toni Forné, destacados en el recién inaugurado Renault Sport Trophy. Más bien creía justo resaltar dos buenos resultados de este pasado fin de semana.

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