Las motos clásicas tienen su encanto… y sus inconvenientes. Y es ahí precisamente donde entran en juego todo un catálogo de opciones en las que sus creadores han tratado fusionar, con mayor o menor acierto, el espíritu, o al menos el diseño, de una moto de las de antes, con lo que uno espera en una moto moderna, incluyendo por supuesto un motor de garantías y eficiente, y tecnologías que redundan en mayor seguridad para el motorista.
No es la moto del abuelo, pero lo parece
Ese espíritu ha llevado a marcas como Honda a crear, incluso, toda una gama de motocicletas que, bajo la denominación Neo Sports Café, combinan los retazos modernos que uno espera de una naked en estos tiempos, con detalles más clásicos, que se aprecian en detalles como su faro redondo.
Pero la que hoy nos ocupa es harina de otro costal. Es llevar ese espíritu clásico y ese regustillo retro hasta sus últimas consecuencias. Con una moto que, además de barata, es una roca, con una fórmula tan sencilla como eficaz, con un espíritu clásico que va mucho más allá de lo estético.
Espíritu clásico, no solo de atrezo
Las GB350 son unas de las motos más emblemáticas de Honda en Japón. Motos con el estilo que se aprecia sobre estas imágenes y que ahora reciben en sus versiones GB350c dos nuevos acabados, con un sabor aún más tradicional, en beige, y plata.
| Motor | Honda GB350c |
|---|---|
| Motor | NC59E, refrigerado por aire, 4 tiempos, OHC, monocilíndrico |
| Cambio | 5 marchas |
| Cilindrada | 348 cm³ |
| Potencia máxima | 15 kW (20 CV) a 5.500 rpm |
| Par máximo | 29 Nm a 3.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 70,0 × 90,5 mm |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidales |
Como os decíamos, su espíritu clásico no solo reside en su estética, sino también en una elección mecánica tan sencilla como eficaz, con un motor monocilíndrico de dos válvulas, carrera larga, ventilación forzada, y cambio de cinco marchas. No hace ningún alarde de prestaciones, con 20 CV, ni lo necesita. Pero ante todo es un motor que se antoja sencillo a más no poder, de muy fácil mantenimiento, y muy duradero.
Casi casi la podemos comprar en España
Su aspecto probablemente te resulte familiar. La Honda GB350c tiene una hermana, una Honda GB350s que, a diferencia de la primera, sí podemos disfrutar en España. La GB350c es la hermana de la GB350s de la que os hemos hablado recientemente, con un estilo aún más clásico y detalles tan característicos como su salida de escape baja, su doble asiento, o sus guardabarros sobredimensionados y en el acabado del resto de la carrocería.
| Dimensiones y pesos | Honda GB350c |
|---|---|
| Peso | 186 kg |
| Longitud | 2.205 mm |
| Ancho | 790 mm |
| Alto | 1.105 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Capacidad del depósito | 15 L |
La Honda GB350s parte en España de 4.590 euros, un precio realmente competitivo para lo que ofrece, y que aún podría rebajarse más si llegase a comercializarse esta GB350c que en Japón es algo más barata que la GB350s.
Su llegada a Europa, en cualquier caso, no está prevista.
Honda GB350s:
Honda GB350c:
