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Buena, bonita y barata. La Honda GB350S recupera una forma de entender la moto que parecía reservada a otros tiempos: una máquina sencilla, elegante y cargada de estilo, pero construida con la tecnología que se espera de una motocicleta moderna. Su receta reúne un motor monocilíndrico refrigerado por aire, cambio manual de cinco relaciones, consumos ridículos y una estética puramente clásica que marca distancias con las propuestas neor

Sin duda, era —y seguirá siendo— una de las propuestas más frescas y originales de Honda. Con su diseño clásico y atemporal, la Honda GB350S se erige como una alternativa para quienes buscan algo diferente a las habituales naked modernas: una motocicleta sencilla, honesta y concebida para durar toda la vida. Honda llevó ese espíritu clásico hasta sus últimas consecuencias, empleando un motor monocilíndrico refrigerado por aire

Vivimos un momento de verdadero auge de las aventureras en el que precisamente entra en juego una moto que propone una forma de entender la moto completamente diferente y una vuelta a los orígenes. Honda apuesta por una receta tremendamente honesta: una moto sencilla, clásica, barata de mantener y con pinta de durar décadas. Y ahí es donde la Honda GB350S juega sus mejores bazas. Consume solo 2,5 l/100 km y puede recorrer hasta 600 km

Aunque sea perfecta como moto escuela, para el A2, y como puente a opciones de cilindrada, es también una de esas motos que se antojan irrompibles y que deberían durarnos toda una vida. Una de las motos más esperadas del último año Aunque su apariencia sea clásica, es una moto ante todo moderna y que acaba de llegar a los concesionarios. Por si no fuera poco, esta Honda goza de consumos de mechero y de un precio tremendamente competit

Fue uno de los grandes lanzamientos del pasado año y, sin duda, seguirá siendo una de las opciones más interesantes de este 2026. Buena, bonita y barata, una de las Honda más originales, pero también racionales para el que busca una moto diferente para el día a día, cumple con las tres bes. Buena: una moto sencilla, robusta y muy bien pensada para durar, con un motor que prioriza la fiabilidad y el mantenimiento contenido. Bonita: un

En un momento en que las motos chinas siguen ganando terreno y haciendo productos que, por qué no decirlo, gozan de cada vez más clase y estilo, a las marcas de toda la vida no les queda otra que reivindicar su legado, su historia, su solidez creando máquinas como la Honda que hoy nos ocupa, que igual cumple como moto para iniciarse, para el A2, que como para tener una moto con un diseño atemporal y que nos dure toda la vida. Una moto para

Las motos de estilo clásico están entre las favoritas de muchos moteros. No solo son preciosas a nivel estético, si no que en tiempos modernos, tienen mecánicas fiables y grandes prestaciones. Este interesante mercado neoclásico ha sido recientemente explorado por un fabricante japonés legendario, con una propuesta a la que es muy difícil decir no. Esta moto parece una clásica de competición y aunque corre lo justo, jamás romperás su m

Las motos clásicas tienen su encanto... y sus inconvenientes. Y es ahí precisamente donde entran en juego todo un catálogo de opciones en las que sus creadores han tratado fusionar, con mayor o menor acierto, el espíritu, o al menos el diseño, de una moto de las de antes, con lo que uno espera en una moto moderna, incluyendo por supuesto un motor de garantías y eficiente, y tecnologías que redundan en mayor seguridad para el motorista.

Hay vida, mucha vida, más allá del scooter. En este caso una solución que cumple las tres bes, buena, bonita, y barata, con un precio bastante razonable para una moto que si por algo brilla es por su estilo clásico, no solo en lo estético, y una fórmula infalible, la de un robusto y duradero motor de un cilindro y carrera larga, sin demasiadas pretensiones en cuanto a sus prestaciones, pero con unos consumos y un depósito suficientes como

Una oda a las motos de antaño, cargada de encanto y concesiones a lo retro, pero con la última tecnología de Honda. Una joya atemporal que igual puede servirnos como iniciación, como una verdadera moto escuela, como para tener una moto que nos dure toda la vida, en la que los ingenieros - según asegura Honda - tuvieron máxima libertad para diseñar un motor específico monocilíndrico y de baja cilindrada con unas características muy es