Estos días os hablábamos de la historia detrás del regreso de una marca tan añorada como Bultaco. Y hoy es el momento para hablaros de otro acontecimiento cuanto menos apasionante, del regreso de los grandes iconos de Montesa, de Impala y Texas, bajo una iniciativa – eso sí apócrifa – española y con una base sólida, indestructible, y de calidad, como es la de Honda.
La última Montesa Impala salía de la línea de producción en 1982, coincidiendo con los años finales de una marca que sería absorbida por Honda.
Casi medio siglo después, no ha sido Honda la que ha decidido revivir la marca Montesa, sino la iniciativa de Salva Codinach Margarit y Salva Codinach Sánchez-Gómez, padre e hijo, que bajo el proyecto independiente VIVA han tomado la decisión de reinterpretar algunas de las Montesa más emblemáticas, empezando por la Impala y la Texas, con un diseño clásico y tecnología moderna y fiable.
Homenaje a dos clásicos sobre la indestructible base de dos Honda
VIVA podría haber optado por la solución más socorrida en estos tiempos, la de asociarse con un fabricante chino para asegurarse de que su homenaje a las Impala y las Texas llegase a España con un precio ajustado, un camino parecido al que habría tomado Bultaco.
Pero a mi juicio habrían tomado una decisión mucho más interesante, la de entender a las nuevas VIVA Impala y VIVA Texas – así es como se comercializarán – como una transformación completa de dos productos de garantías, fiables, y de calidad, como lo son la Honda CB125F y la Honda GB350s.
Las reinterpretaciones modernas de las Montesa de VIVA pretenderían cubrir una gama en la que habría unan Impala más de carretera, y una Texas de corte más off-road, y la elección para sus clientes de una propuesta competente para el A2 basada en la GB350s, o una opción más sencilla y previsiblemente mucho más económica de 125, basada en la Honda CB125F, y que podría conducirse con el carné de coche.
Sobre las bases escogidas por VIVA, partimos de una Honda CB125F, sencilla a rabiar, pero a la vez indestructible, que de alguna forma podría entenderse como la propuesta más low-cost de Honda.
Básicamente estamos ante una moto de 5 marchas de 124 centímetros cúbicos, con dos válvulas y refrigeración por aire, que entrega 11 CV de potencia.
El precio de la Honda CB125F es de 2.999 euros.
Con la Honda GB350s ya entramos en una propuesta algo más premium, que aún así sigue abogando por la máxima sencillez y el sabor de las motos de antaño, no solo por estética, pero con toda la tecnología que uno espera en una moto moderna. En cualquier caso, por 4.650 euros, la Honda GB350s sigue siendo uno de los productos más razonables de la gama Honda.
También es una moto de marchas, pero esta vez con un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 348 centímetros cúbicos y dos válvulas, que ya entrega 21 CV de potencia.
