Tal y como os contábamos estos días, Bultaco vuelve al mercado español con una trail asequible, apta para el carné A2 y más que preparada para abandonar el asfalto.
La nueva Rally GT 300 cuesta 3.999 euros y es el primer producto nacido de la colaboración entre la histórica firma y Leonart.
El regreso de Bultaco cuesta 3.999 euros
No todos los días regresa una marca como Bultaco. Su retorno se produce con una de las fórmulas que mejor están funcionando en España: una aventurera de cilindrada media-baja, mecánica sencilla y un precio realmente competitivo. Su precio de partida de 3.999 euros la sitúa incluso por debajo de muchas motos de marchas de 125 centímetros cúbicos de marcas tradicionales como Honda y Yamaha.
La nueva Rally GT 300 ha sido desarrollada sobre la plataforma de la Leonart Rally 300, una trail de origen y fabricación China. Según la marca, también ha contado con la participación de Bultaco Racing en su preparación y puesta a punto.
Su reserva ya estaría disponible mediante un depósito de 300 euros.
| Bultaco Rally GT 300 | Datos principales |
|---|---|
| Precio | 3.999 euros |
| Reserva | 300 euros |
| Carné | A2 |
| Cilindrada | 292 cc |
| Potencia | 28 CV |
| Peso | 150 kg |
Una trail ligera para el asfalto y los caminos
Su motor es un monocilíndrico CF300 de 292 centímetros cúbicos, con distribución DOHC, refrigeración líquida e inyección electrónica. Entrega 28 CV a 9.500 rpm y 25 Nm de par, cifras suficientes para desplazarse a diario y afrontar escapadas sin las exigencias físicas o económicas de una gran maxitrail.
El propulsor está asociado a una transmisión de marchas de seis velocidades, con un embrague multidisco en baño de aceite. Pero uno de sus datos más interesantes está en la báscula: declara únicamente 150 kilogramos, una cifra que debería facilitar su manejo tanto en ciudad como fuera del asfalto.
| Motor | Bultaco Rally GT 300 |
|---|---|
| Configuración | 1 cilindro, DOHC |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Potencia máxima | 28 CV a 9.500 rpm |
| Par máximo | 25 Nm |
| Cambio | 6 velocidades |
| Emisiones de CO₂ | 70 g/km |
Ruedas de 19 y 17 pulgadas y una buena altura libre
Bultaco y Leonart no se han limitado a crear una moto de estética aventurera. La Rally GT 300 combina una rueda delantera de 19 pulgadas con una trasera de 17, horquilla invertida, monoamortiguador y 260 milímetros de altura libre al suelo. Sobre el papel, dispone de argumentos razonables para circular por pistas y caminos.
Su asiento está situado a 883 milímetros. Encontramos por lo tanto una posición elevada, aunque también un depósito de 16 litros y unas dimensiones contenidas, con 1.410 milímetros de distancia entre ejes.
| Parte ciclo y dimensiones | Especificación |
|---|---|
| Chasis | Perimetral |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Neumático delantero | 90/90-19 |
| Neumático trasero | 130/80-17 |
| Altura del asiento | 883 mm |
| Altura libre al suelo | 260 mm |
| Depósito | 16 litros |
Mucho equipamiento por muy poco dinero
Dispone de pantalla TFT de cinco pulgadas, iluminación completa mediante LED y una cámara DashCam integrada, por supuesto frenos de disco en ambos ejes y sistema ABS.
Esta primera Bultaco de la nueva etapa se presenta, por tanto, como una trail urbana y ligera, pero con posibilidades reales fuera del asfalto.
Veremos la acogida del mercado. Pero a tenor por lo visto en otros lanzamientos recientes, como el de la Rieju Aventura Rally 307, otra trail para el A2 de marca española y origen chino, que parte de los 4.647 euros, sin duda podríamos estar ante otro gran éxito.
