No es una Africa Twin, pero sigue siendo una de las mejores todoterreno de Honda y, poca duda nos cabe, de que está muy lejos de ser un quiero y no puedo. Es, con diferencia, una de las opciones más racionales, que como veremos a continuación ha entrado en una dualidad tremendamente interesante.
La todoterreno que merecía la pena comprar, pero también esperar a 2026
Y es que probablemente sea el mejor momento para comprar una Honda Transalp, que lleva todo el año con promociones interesantes que la sitúan incluso como una alternativa y compra inteligente frente a las exitosas chinas. Pero también puede ser el momento de esperar a 2026, y a las novedades que llegan.
No es una Africa Twin… pero casi
La Honda XL750 Transalp MY2026 mantiene el planteamiento de la trail lógica, pero también aspiracional y robusta que ha hecho de su hermana mayor, la Africa Twin, una leyenda. Su bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cigüeñal calado a 270°, entrega 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm y 75 Nm a 7.250 rpm, con una arquitectura SOHC de 4 tiempos y 8 válvulas, refrigeración líquida y la precisión habitual del sistema de inyección PGM-FI. Declara un consumo de 4,3 L/100 km y una velocidad máxima homologada de 195 km/h.
| Honda XL750 Transalp 2026 | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida, con cigüeñal calado a 270° |
| Cilindrada | 755 cc |
| Potencia máxima | 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 87 mm x 63,5 mm |
| Relación de compresión | 11.0:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con asistencia y función antirrebote |
| Consumo | 4,3 L/100 km |
| Emisiones CO2 | 102 g/km |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
Importante destacar la posibilidad de comprarla en versión limitada para el A2, que añade un buen punto de versatilidad para quien busca una aventurera de gama alta, proporciones y presupuesto razonable, también para iniciarse.
Una todoterreno con más tecnología, confort, facilidad de uso y E‑Clutch
En la Transalp no falta una parte ciclo pensada para largas rutas, pistas y uso diario. Destacan la horquilla Showa SFF‑CA de 43 mm con 200 mm de recorrido, el sistema trasero Pro‑Link con 190 mm, el doble disco delantero de 310 mm y llantas de 21” delante y 18” detrás.
| Honda XL750 Transalp 2026 | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-CA™ de 43 mm con 200 mm de recorrido |
| Recorrido suspensión delantera | 200 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador monoshock con sistema Pro-Link |
| Recorrido suspensión trasera | 190 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante de 310 mm, pinza axial de doble pistón |
| Frenos traseros | Disco único de 256 mm, pinza de un pistón |
| CBS / ABS | ABS de 2 canales (desconectable en la rueda trasera) |
| Neumático delantero | 90/90-21M/C 54H |
| Neumático trasero | 150/70R18M/C 70H |
El ABS de 2 canales, desconectable en la rueda trasera, y los modos electrónicos (Gravel, Sport, Standard, Rain) con Throttle by Wire y control de par seleccionable de Honda (HSTC).
Honda continúa su despliegue progresivo del sistema E‑Clutch en toda su gama de productos. Y aunque esta Honda Transalp no dispone del doble embrague de la Africa Twin sí vive un paso importante con el MY 2026 pasando del quickshifter previo a una versión que ya emplea el E-Clutch de Honda, que nos permite decidir si usamos o no la maneta de embrague, asistiendo los cambios de marcha con más suavidad que el quickshifter y también al detenerse y arrancar.
| Honda XL750 Transalp 2026 | |
|---|---|
| Peso | 210 kg |
| Longitud | 2.325 mm |
| Ancho | 838 mm |
| Alto | 1.455 mm |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Capacidad del depósito | 16,9 L |
Un E-Clutch que permite ajustar la sensación del pedal de cambio (duro, medio, suave) tanto en subida como en bajada. Y un E-Clutch que sin duda añade facilidad de uso, ya sea en rutas en carretera, como en escapadas a todoterreno, como un extra interesante tanto para los veteranos, como para los noveles.
Honda seguirá ofreciendo Quickshifter con el pack Rally en versiones no dotadas de E-Clutch. Y las versiones E-Clutch dispondrán de una quilla de aluminio para ofrecer una protección adicional.
Comprar ahora… o esperar a 2026
11.100 euros es el precio de tarifa de la Honda Transalp y algo menos, 10.700 euros, para la versión limitada para el A2. Pero Honda ha venido prolongando durante todo el año una serie de promociones por las cuales podíamos beneficiarnos de un descuento de hasta 1.500 euros en Transalp y 1.150 euros en Transalp SP, incluyendo matriculación y el paquete Honda Plus, que extiende la garantía 6 años e incluye un año de conexión GPRS para el sistema Honda Mapit.
No sabemos cuánto se prorrogarán estas ofertas y si seguirán con la llegada del MY2026. De manera que hay razones para plantearnos comprarla cuanto antes, y no esperar a que acabe el año (las ofertas actuales de momento se anuncian hasta el 31 de diciembre), pero también para esperar al nuevo modelo, especialmente si estamos interesados en el E-Clutch.
Aún no disponemos de precios, pero no hay duda de que por algo más podemos llevarnos una aventurera de gama alta y muy completa si la equipamos con E-Clutch.
Honda Transalp MY 2026:
Más imágenes de Honda Transalp MY 2025:
