Los alemanes saben hacer berlinas y motores. Un ejemplo fue el BMW M3 E36, pero ni BMW se atrevió a tanto como lo que Alpina hizo en esta generación.
Decían que no cabía, pero…
El BMW Serie 3 E36 fue una berlina compacta de 4,43m de longitud y peso comprendido entre los 1.175 kg y los 1.600 kg según equipamiento y versión.
Llevó gran variedad de motores gasolina y diésel. Desde un modesto 1.6 de 4 cilindros y 100 CV hasta el apoteósico 3.2 de 6 cilindros y 321 CV. Los motores V8 fueron descartados por la filosofía liviana del vehículo y porque, siendo sinceros, no cabía. Eso decían, hasta que llegó Alpina.
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Alpina B8 4.6 E36, la berlina compacta para altos vuelos terrestres
Alpina hizo varias ediciones del E36 montando incluso el motor 3.2 litros, pero en un alarde de «sujétame el cubata», tomaron el motor V8 de 4.0 litros del BMW Serie 5 E34 y se lo encasquetaron dentro.
El modelo se lanzó en 1995 y tomaba como base la carrocería empleada en el 328i. La cosa fue algo complicada, teniendo en cuenta que los cilindros del V8 estaban revestidos (camisas). Se podría decir que Alpina obligó a BMW a fabricar nuevos bloques específicamente para el B8 E36.
Fueron requeridos numerosos ajustes tanto de carrocería, como en las piezas auxiliares del motor, pero consiguieron dejar encajadito un V8 de 4.6 litros que sacaba 333 CV y 470 Nm de par. Además, le acoplaron un cambio manual de 6 velocidades.
Sí, valió la pena
Pensarás que de 321 CV del M3 Evo a 333 CV del B8 4.6 quizá no fuese un gran avance, pero la cosa cambia cuando conocemos que el par motor de 350 Nm ha pasado a 470 Nm y que el motor V8, por arquitectura, es capaz de entregar la potencia máxima a menos vueltas volviéndolo un aparato más «dócil».
Porque recordemos que Alpina tiene la característica de ofrecer rendimiento, pero también un extra de confort y de sentirse «señorial». Era espacioso y cómodo y, además, versátil con sus 435 litros de maletero. Eso sin renunciar a darse unas buenas curvas gracias a pesar solo 1.490 kg. Y cuando se encontraba con una recta, podía desplazar el asfalto bajo sus gomas.
La producción del B8 4.6 finalizó en 1998 con solo 221 coches fabricados. Eso significa que es una rareza, pero por alguna razón todavía no llega a cifras desorbitadas, pues la unidad que has visto en las fotos se subastó en Bring a Trailer por el equivalente a unos 38.000€. ¿Tiene motivos para ser un vehículo especial?
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