Audi llama a revisión a otros 127.000 coches por el escándalo de los diésel

 |  @davidvillarreal  | 

El problema de los diésel y el fraude de emisiones en el Grupo Volkswagen, lejos de haberse terminado, sigue presente. Audi ha iniciado una nueva llamada a revisión a una nueva oleada de coches, entre los que se incluyen diferentes versiones de seis cilindros de los modelos Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 y Q7. En total hablamos de 127.000 coches afectados en todo el mundo, de los cuales al menos 77.600 coches habrían sido registrados en Alemania.

127.000 coches de Audi llamados a revisión

Desde que se destapase el escándalo en 2015, millones de coches del Grupo Volkswagen han sido llamados a revisión en todo el mundo para aplicar la solución técnica, que correspondiera en cada caso, para eliminar un sistema que alteraba el funcionamiento del motor en circunstancias normales, y en circunstancias de homologación, para evitar que se conocieran las emisiones reales emitidas de NOx, uno de los contaminantes que más se han perseguido con las normativas de emisiones para turismos que se han impuesto durante los últimos años en todo el mundo.

La propia Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), el organismo alemán encargado de la regulación del tráfico y la circulación de turismos en Alemania, ha emitido un comunicado en el que insta a Audi a llevar a cabo la llamada a revisión pertinente (ver comunicado).

Cuando han pasado más de dos años desde que el Grupo Volkswagen reconociera el fraude, siguen apareciendo vehículos afectados que han de ser llamados a revisión

El descubrimiento de nuevos coches afectados se produce cuando ya se han cerrado muchas de las investigaciones coordinadas por el Grupo Volkswagen y las autoridades, y que en el caso de Audi afectaron a sus motores de cuatro y seis cilindros. Ver noticia en Reuters. Pero, tal y como destacaban en el Bild alemán, sorprende que aún sigan encontrándose vehículos equipados con el software malicioso, cuando ya han pasado más de dos años desde que la marca alemana reconociera el fraude.

Los coches afectados y las llamadas a revisión voluntarias

A su favor, habría que decir que la nueva oleada de vehículos afectados, o al menos la mayoría de los 127.000 afectados, habrían sido incluidos en la última llamada a revisión voluntaria iniciada por el Grupo Volkswagen que incluía la revisión de más de 850.000 coches. Estas revisiones voluntarias, que también habrían llevado a cabo Daimler y BMW, no se iniciaron por la existencia de un software malicioso, o un fraude, sino como una muestra de buena voluntad por parte de los fabricantes para aplicar algunas soluciones técnicas sencillas a sus diésel que contribuyeran a reducir sus emisiones de NOx.

Esta decisión, de realizar llamadas a revisión voluntaria, formaría parte también de una serie de negociaciones que los fabricantes alemanes han estado manteniendo con las autoridades del país para evitar que se tomen decisiones que pongan en peligro la viabilidad del diésel en Europa, una tecnología muy importante estratégicamente para estas marcas.

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  • cat

    ¡Yo a el grupo vag les prohibía fabricar coches de combustión gasolina y diésel durante bastante tiempo y solo les dejaba fabricar coches 100% eléctricos, no híbridos,o híbridos enchufables,100%,coches de gas,que no puedan usar gasolina por si se quedan sin gas, y coches de hidrógeno,y que no me vengan con la excusa de los puestos de trabajo,por que no les estoy prohibiendo fabricar coches solo prohibirles fabricar coches gasolina y diésel así aprenderán a no hacer trampas!

    • X 2.0

      Primero prohíbeles fabricar coches a los americanos. Por eso de ir con camionetas diesel que humean como carros de combate.

      • cat

        ¡También si contaminan mas de lo permitido!

        • X 2.0

          Claro, y me vas a decir que una Dodge Ram o una Ford F150 diesel, de buena cilindrada y atmosféricas, contaminan menos que un Audi. De chiste.

          No se si sabrás lo que es un motor Cumings, pero te aseguro que contamina como dos coches juntos tranquilamente.

          • cat

            Lo se perfectamente pero no montan dispositivos trampa

          • miguel

            Los americanos derrochan gasolina y contaminan mucho, pero el grupo VAG ha cometido un delito. Ha engañado al sistema, al consumidor y ha realizado prácticas mafiosas. La diferencia es evidente. Eso es lo que se juzga. Y lo que debería quedarse en la memoria del consumidor.

          • X 2.0

            Completamente de acuerdo.

          • X 2.0

            Entonces no vengas con la milonga de que el grupo VAG no puede fabricar coches cuando te da igual que otros contaminen mas. ¿Qué ha cometido un engaño masivo? De acuerdo. Otros la han cagado de otras maneras, incluso mas peligrosas para sus conductores, y no habéis venido comentado en modo alarmista.

          • Marcos Sanchez

            ¿Y usted sabe lo que es un “motor cumings”? Porque hasta donde yo sé, Cummins, hace no solo un tipo de motor, si no muchos y para variadas aplicaciones, y no todos contamina como “dos coches juntos”, dependerá a qué dos coches se refiera y con qué motor de Cummins los compare.

            Les agradecería usar argumentos que más o menos controlen, porque uno que no es mucho de comentar por estos lares, después no sabe si reír o llorar leyendo ciertas opiniones.

          • X 2.0

            Primero de todo, no me vengas con parrafadas a darme lecciones. Segundo, si hablamos de diesel americanos como la Dodge Ram o la F150, obviamente me refiero al Cummins que monta la Dodge Ram. No es tan difícil de entender.

  • dvgguirado dvg

    A mi Volkswagen me ha engañado. Mi vehículo desde que le actualizaron el software me ha dado problemas en la válvula egr. No sé si me volverá a dar, pero Volkswagen se tendría que portar muy bien para que yo me comprará un vehículo del grupo. Una buena oferta y una buena tasación por mi vehículo.