No corren tiempos fáciles para los fabricantes de automóviles que actúan comercialmente en Europa y más difíciles son aún si además de actuar en Europa, también se trata de un fabricante de origen europeo que concentra la mayor parte de su actividad aquí. Marcas como Honda siguen teniendo gran parte de su demanda fuera del Viejo Continente, pero otras como Audi han tenido que recurrir a aquello de prueba y error para encontrar su propio camino.
Tanto es así que la marca sorprendió a propios y extraños con una decision que, años después, ellos mismos han admitido que fue un fracaso: dejar que sus coches eléctricos se hicieran con las nomenclaturas pares de su gama, mientras que los térmicos e híbridos, hicieran lo propio con los impares, así los Audi A4 y A6 pasaron a diseñarse únicamente como coches eléctricos, mientras que lo que debería haber sido el Audi A4 de toda la vida, lo es ahora el Audi A5, y lo que es actualmente el A6 con motor térmico, iba a ser el A7.
Los de Ingolstadt, ante una Tesla que acrecentaba su presencia por encima de muchas marcas sólo con dos coches, un aluvión de marcas chinas que, inexplicablemente, se han llevado parte de sus ventas y una BMW que parecía inmune a todo lo anterior, fueron convirtiendo poco a poco sus coches más populares en coches eléctricos.
Ahora, sin embargo, el CEO de Audi acaba de admitir abiertamente que, efectivamente, fue un error y que los últimos movimientos que hemos visto dentro de la marca, van en otro camino. Ha contado Gernot Döllner a la publicación australiana Drive: «Sí, como dijimos a principios de este año, fue un error y lo hemos corregido».
Cabe señalar que esta decisión se tomó mucho antes de que Döllner llegara al puesto de máxima responsabilidad dentro de Audi, en torno a 2021, mientras que el alemán tomó su cargo en 2023.
Y es que, cambiar algo que no sólo te identifica frente a tus competidores, sino que además te da un valor que ellos mismos buscan porque no han podido construirlo, es sin duda una decisión que huye de la lógica. Coches como el Audi A4 o el Audi A6, bajo la forma que los hemos conocido durante todos estos años, son verdaderos iconos del automóvil europeo, y además dentro de Audi han jugado siempre una carta de peso dentro del aspecto comercial, por tanto cambiar el concepto era una decisión que, a la larga, podría dejar a la firma de los cuatro aros en una posición de jaque.
No obstante, ese más que probable jaque, será evitado: «Volveremos a nuestra antigua nomenclatura: ‘A’ será para los coches de altura baja, ‘Q’ será para los SUV y, a continuación, el número describe el tamaño del coche o el segmento al que pertenece, y punto».
Bajo esta premisa, ahora tenemos dos coches completamente distintos bajo una misma denominación, ya que el Audi A6 se puede comprar tanto bajo la forma de un coche eléctrico comom la de un diésel, y no es que sean el mismo coche con mecánicas completamente distintas, sino que son coches sin nada en común más que el nombre: desde el diseño hasta la plataforma en la que se basan. Algo que, ciertamente, aunque pueda parecer confuso, mejor dejarlo así durante un tiempo hasta volver a tomar una dirección más acertada.
| Fabricante | Ventas 2025 | Var. % sobre 2024 | Cuota mercado 2025 |
|---|---|---|---|
| Grupo Volkswagen | 3.571.429 | +5,1% | 26,9% |
| Stellantis | 1.892.556 | –3,9% | 14,3% |
| Grupo Renault | 1.358.242 | +5,9% | 10,2% |
| Grupo Hyundai | 1.042.509 | –2,0% | 7,9% |
| Grupo BMW | 970.279 | +5,1% | 7,3% |
| Grupo Toyota | 931.051 | –6,9% | 7,0% |
| Mercedes-Benz | 680.830 | –0,6% | 5,1% |
| Ford | 426.459 | +0,1% | 3,2% |
| Volvo | 333.129 | –9,9% | 2,5% |
| SAIC Motor | 305.717 | +24,9% | 2,3% |
| Nissan | 291.920 | –4,8% | 2,2% |
Con todo, parece acabar, la marca quiere escalar posiciones en la tabla de ventas europea, formando parte del Grupo Volkswagen, domina el mercado europeo, pero haciendo ‘zoom’ en los números, no todo es tan bonito como parece. Grupos como BMW, Renault o Hyundai sacan mucho más partido a sus gamas sin tener tantas marcas como tiene el Grupo Volkswagen. Este nuevo año, 2026, dirá si definitivamente
Audi A6.
