No es normal que el directivo de una marca se burle públicamente de otro fabricante, pero está pasando. Tiene explicación y es un ejemplo de que nunca debes escupir hacia arriba. Resulta que Volkswagen se ha apuntado a la moda de los eléctricos de autonomía extendida y un directivo de Li Auto les ha dado la enhorabuena por lanzar una tecnología anticuada que solo han tardado seis años en desarrollar.
«¡Felicidades a Volkswagen por fabricar exitosamente una tecnología anticuada, muy perjudicial para el medio ambiente, con escaso potencial de desarrollo y en tan solo 6 años!», publicaba el jefe de redes sociales del fabricante chino Li Auto ante la noticia del primer coche de autonomía extendida que fabrica Volkswagen.
Hablamos del Volkswagen ID. Era 9X, un lujoso y enorme SUV de 5,21 metros que podemos calificar como el Range Rover de Volkswagen. Se venderá solamente en China y utiliza, por primera vez en un coche de la marca, un extensor de autonomía (EREV) que han desarrollado junto a sus socios de SAIC.
La marca ha empezado a fabricarlo en serie y lo anunció en redes. El vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de SAIC-Volkswagen publicaba un mensaje agradeciendo el esfuerzo de todos los implicados y decía que juntos «contribuirán al progreso» de la industria. Pero desde Li Auto le han lanzado un dardo con mucha intención, pues hace no tanto la propia Volkswagen criticaba fuertemente este tipo de propulsores.
En septiembre de 2020, cuando Volkswagen estaba totalmente convencida de que los eléctricos de batería eran el futuro, el director ejecutivo de Volkswagen China, Stephan Wöllenstein, afirmaba que la tecnología EREV era muy perjudicial para el medio ambiente. El jefe de I+D de Volkswagen China dijo que era una tecnología «obsoleta con un potencial de desarrollo limitado». Li Auto refutó en varias ocasiones la opinión de Volkswagen y sacaba pecho de sus ventas, que superaban entonces las de todos los SUV híbridos enchufables de Volkswagen juntos.
Volkswagen se ha chocado con la realidad. Muchos clientes, incluso en China, están por la labor de comprar eléctricos de autonomía extendida y al final han acabado sucumbiendo. El ID. Era 9X utiliza el motor EA211 EVO como generador, el conocido 1.5 TSI que conocemos en multitud de coches en España: desde el SEAT León hasta el Golf, pasando por el T-Roc, el Ibiza, el Audi A3…
En un eléctrico de autonomía extendida, el motor gasolina funciona como generador para recargar la batería que alimenta los motores eléctricos. El motor de combustión funciona siempre en un régimen muy eficiente y tiene ajustes específicos para reducir emisiones, pero es evidente que sigue contaminando.
En el caso del ID. Era 9X, se mueve con uno o dos motores eléctricos y tiene una batería enorme de 51,1 o 65,2 kWh (según la versión) que permite hacer más de 300 km en modo completamente eléctrico. Cuando se agota la batería, se puede recargar con enchufe o simplemente se reposta gasolina para abastecer el motor-generador. Entre la batería y la gasolina, Volkswagen anuncia más de 1.000 kilómetros de autonomía, una cifra que hoy no consigue ningún eléctrico de batería.
