10 elementos de equipamiento que los más jóvenes del lugar no han vivido (y te harán sentir viejo)

 |  @sergioalvarez88  | 

Los coches están en constante evolución, como elementos tecnológicos que son. Los coches de principios del siglo pasado se arrancaban por manivela, se estropeaban con sólo mirarlos y apenas superaban los 40 km/h. Hoy por hoy, conducimos ordenadores sobre ruedas, integrados con nuestro smartphone, con unas prestaciones y seguridad a años luz de los coches de los años 90. ¿Quién iba a decirnos hace sólo 10 años que los coches podrían detenerse automáticamente ante un peatón desprevenido? Muchas de las actuales innovaciones han llevado a la extinción a elementos que dábamos por hechos en el mundo del automóvil.

Queremos que te sientas mayor: sólo si tienes al menos 30 años recordarás estos 10 elementos, ya proscritos de los automóviles actuales.

1) Carburadores

Aquellas frías mañanas en las que el coche del abuelo – en mi caso un vetusto Renault 11 – no arrancaba son cosa del pasado. La inyección de combustible ha acabado con aquél suplicio, como también ha acabado con los problemas de carburación, que provocaban que el coche no funcionase todo lo fino que debiera. También ha quedado lejos aquello de “tirar del aire” para regular la mezcla entre gasolina y aire durante los primeros minutos de circulación. No echamos de menos la carburación, realmente: la inyección es mucho más fiable (especialmente la electrónica) y da a nuestros motores más potencia y menos consumo.

2) Radiocassettes extraíbles

A finales de los 80 y principios de los 90 los radiocassettes eran uno de los platos más jugosos para los ladrones.

Mis padre aún conservaba a principios de los 90 el Ford Fiesta que había adquirido en 1981. Aquél trasto tenía más kilómetros que algunos autobuses de línea y pasaba más tiempo en el taller que en la carretera. Su “equipo de infotainment” era un radiocassette, que leía cassettes y reproducía emisoras de radio. Por aquél entonces no existían ni los teléfonos móviles. Aquella radio era extraíble, y siempre que mi padre lo dejaba aparcado en la calle, lo extraía de su hueco y lo guardaba en una funda, que nos llevábamos físicamente a casa. “Hay que tener cuidado con los ladrones”, me decía mi padre.

3) Elevalunas manuales delanteros

No voy a afirmar que los más jóvenes del lugar no recuerden los elevalunas manuales, porque muchos coches actuales de bajo precio aún los montan en las plazas traseras. Pero verlos en las plazas delanteras sí es realmente poco frecuente hoy en día. Hace un par de décadas, lo habitual al llegar a un peaje era la ceremonia de dar vueltas a la manivela de los elevalunas. Cuando a mediados de los 90 comenzaron a popularizarse los elevalunas eléctricos en los coches generalistas, muchos nos olvidamos de aquellas palancas, salvo cuando el elevalunas de turno se estropeaba y nos cocíamos a fuego lento en el interior del coche.

4) Peras para el limpiaparabrisas

No todos los coches tenían una pequeña bomba eléctrica para los surtidores del limpiaparabrisas.

¿Cómo haces que los surtidores de los limpiaparabrisas echen líquido? Normalmente tiras de la palanca derecha, y una pequeña bomba eléctrica la saca de un depósito bajo el capó, ¿verdad? Hace no tantos años, esa bomba era una simple pera de goma, completamente manual. En un Fiat Panda que en mi familia usamos durante un tiempo, el sistema de limpiaparabrisas era una sencillísima pera situada bajo el salpicadero. El Fiat Panda era un coche barato, pero como hemos visto en nuestro reportaje a fondo, repleto de soluciones inteligentes, a pesar de su objetivo de ser lo más barato posible.

5) Fundas de bolas de madera en los asientos

Uno de los accesorios clásicos por excelencia. Ya os hemos hablado de este accesorio en nuestro artículo sobre “el coche del abuelo”, junto a las cintas de cassette o a la estampita de San Cristóbal. Aún se ven en algunos taxis, pero cada vez se ven menos. Sí, hablo de aquellas fundas para asientos hechas de bolas de madera. Recuerdo lo intrigado que estaba por ellas, hasta que le pregunté a mi abuelo. Al parecer, mejoraban la circulación y producían un efecto masaje en largos viajes. La verdadera razón de su uso era algo más mundana: en los días más calurosos mejoraban la transpiración y evitaban mayores sudadas en aquellos coches sin aire acondicionado.

6) Faros escamoteables

Los faros escamoteables son ya un mito de la industria del automóvil. El último coche en montarlos de serie fue el Corvette C5, cuya producción cesó en 2004. Por motivos de seguridad, coste y complejidad, aquellos faros que se ocultaban bajo la carrocería del coche han desaparecido al completo del panorama automovilístico. Sin embargo, durante los 80 y los 90, estaban de moda, quizá por lo fascinante de su funcionamiento. Un vecino mío tenía un Ford Probe, y siempre que veía a los niños del edificio al entrar el garaje, subía y bajaba sus faros un par de veces, para nuestra algarabía. Eran tiempos más sencillos.

7) Luces amarillas

Si has crecido durante los años 80 o 90 seguro que recuerdas ver faros de color amarillo en la carretera, casi siempre en coches con matrícula francesa, el único país europeo que los usaba. En nuestro país vecino dejaron de ser obligatorios en 1993, cuando el país armonizó la iluminación de cruce de sus vehículos con la del resto de la Unión Europea. En zonas fronterizas era común ver aquellos coches con faros amarillos, y los niños solíamos jugar a ver quién veía un coche francés antes – al menos los que hemos acabado siendo “petrolheads”. ¿Hace cuanto tiempo que no ves un coche con luces de cruce amarillas?

8) Plazas traseras sin cinturones

Por fortuna, hoy en día sí vemos importante el uso del cinturón en las plazas traseras.

Mucho hemos avanzado en seguridad vial en las últimas décadas, afortundamente. Hoy en día, creo que a nadie se le ocurre ir en un coche sin los cinturones de seguridad abrochados. En nuestro país, no fue obligatorio por ley hasta el año 1992 que los coches tuvieran cinturones de seguridad en las plazas traseros. Dicen las malas lenguas que la medida se introdujo de cara a los Juegos Olímpicos, coincidiendo con un claro repunte de la mortalidad en carretera. En algunos coches matriculados antes de aquella época, no había cinturones de seguridad en las plazas traseras, y en general, no se consideraba su uso tan necesario como hoy en día.

9) Antenas motorizadas

Algunos coches tenían antenas motorizadas en la época. Estas antenas motorizadas se daban especialmente en vehículos premium, y eran una pesadilla cuando su mecanismo se estropeaba. Estas antenas fueron siendo progresivamente reemplazadas por antenas fijas de menor tamaño hasta llegar al modelo actual, en el que se han convertido en una especie de “aleta de tiburón”. De nuevo, aquellas antenas motorizadas tenían un funcionamiento fascinante, a pesar de ser poco más que un fastidio para los propietarios de los coches en que iban montadas. El Saab 9000 de mi abuelo tenía una de aquellas antenas, si mal no recuerdo.

10) Tiras de goma para evitar la electricidad estática

También era común proteger con gomas – con reflecantentes integrados – los cantos de las puertas.

Eran muy comunes en los años 90. Muchos coches llevaban colgando de sus guardabarros unas finas tiras de goma con un alambra en su interior, que estaban en contacto constante con el suelo, actuando como toma de tierra. Su misión era descargar de electricidad estática al coche, y evitar el clásico e incómodo calambrazo que los pasajeros se llevaban al tocar su exterior. Hoy en día, estas tiras han caído en desuso, a pesar de que su funcionamiento era eficaz. ¿Por qué ya no se usan? Por un simple motivo: resultan muy antiestéticas. Si el coche te da un calambrazo, te garantizo que te acordarás de este artículo.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Vídeo: ¿Es posible irse de rallyes con un BMW i3? En Finlandia creen que sí

  • Joaquín Cruz

    Recuerdo que me encantaba el Saab 9000 precisamente por la antena retráctil, y el único Ford Probe de mi pequeño pueblo andaluz era la comidilla de todos los chavalitos cuando el ocaso se acercaba y el dueño ponía las luces de cruce… Si que eran tiempos mas sencillos…

  • Ruben Grande

    Mi primer coche fue un AX y que coñazo me daba con el tirador del aire….pero que buen recuerdo!

  • Benderbil

    Cómo echo de menos la sencillez de aquellos coches. No se si seré el único, pero cuando me gusta un coche me gusta por el concepto del mismo y quedan en segundo plano ciertas comodidades que para otras personas son imprescindibles. Por poner un ejemplo hay un equipamiento del Jeep Wrangler (babas) que aun equipa elevalunas manuales, cosa que no puede parecerme mas atractiva dada la naturaleza del coche. La cara del comercial cuando me interesé por él os la podeis imaginar. Parecida a la mía cuando me ofrecía un subwoofer que ocupaba medio maletero.

  • M.A.
    • almafuerte

      Muy bueno. Ahora q está de moda los vinilos y me estoy planteando comprar un buen tocadiscos, me acuerdo del coñaso q eran los cassette. Se enganchaban, nunca dabas con el momento justo al rebobinar, sonaban mal, más los escuchabas peor. Cuando tuve el primer CD en el coche me sentía un rey. Y ahora ya están desaparecido también.

      • M.A.

        Yo no volvería al tocadiscos y al vinilo. El casette era coñazo, pero el vinilo…. superdelicado, supersensible…
        Los CD irán desapareciendo porque llegan nuevas formas de almacenaje/reproducción, mejores, con menos fallos, más seguras (sin saltos ni enredos) y con más capacidad. De hecho la mayoría las usamos ya. Yo llevo un “pincho” de 16GB…. y se me queda pequeño…..!!!!

  • EL MAS INCOGNITO

    PIENSO en este top falto la mas importante de todasy era un comun denominador en todos los coches , AVERIAS , tu coche sufriera un percance detenerte y levantar la tapa o el capo a ver que sucede resolverlo (tu) o buscar alguien del entorno con manos mas capacitadas. https://uploads.disquscdn.com/images/955df2d27a49e4aa69ae4545c923c1c51462d85586a381b97a521e7065b31574.jpg

    • almafuerte

      Exactamente. Se podían reparar y mejor aún, trucar. Otro carburador, otro filtro y sentías q tenían una máquina de carreras. Ya cambiando el escape el sonido te hacía sentir q volabas. Podías cambiar cables y bugias, la bobina. En en el patio de casa. Puede q el incremento de potencia fuera poco y el de consumo mucho mayor, pero el de sensaciones era enorme.

      • EL MAS INCOGNITO

        asi es , ahora levantas la tapa, encuentras otra tapa la cual como usuario si levantas puedes incluso perder la garantia si tu coche es nuevo, lo cual no esta mal , y en dado caso que puedas levantar esa tapa creeme no sabras que hacer.

        saludos :)

    • ADN

      Esa es la razón por la que muchos coches duraron décadas en el mercado, su simpleza y fácil reparación los hacia los favoritos de los usuarios. No necesitabas nivel experto ni herramientas costosas o demasiado especializadas. En estos días todo requiere equipo especializado y taller autorizado.

      • EL MAS INCOGNITO

        asi es!! una santa verdad.

      • M.A.

        Muchísima razón. Los coches de hoy dificilmente llegarán a clásicos. Y gran parte de culpa la tiene la electrónica.

    • Leonmafioso

      Innegable, la verdad es que no necesitabas tantas herramientas para salir del paso.

      • EL MAS INCOGNITO

        EN esos coches , solo con algunas cosas y creatividad ivas al fin del mundo.

        • Leonmafioso

          ME lo dices a mi? hace un rato largo comenté en otro artículo sobre como salimos de una situacion de emergencia con el Fiat 131 (motor 1600 OHV) de mi padre, para resumir: Empezaba a anochecer, se daña la correa dentada de distribución en un pueblo a mas de 50km de distancia de casa, compramos una Pega Loca (Equivalente al superglue estadounidense) y les unimos los dientes despegados. Llegamos a casa y mi padre trabajó al otro día como taxista (con la correa reparada) para comprar la correa nueva. Todavía esa correa anda rondando como recuerdo de ese carro.

          • EL MAS INCOGNITO

            gran historia! , es una lastima que los coches ahora son ordenadores.

  • almafuerte

    Más q haceme sentir viejo, este artículo me hace sentir feliz de haber vivido esa época. Cuando el coche era un amigo más, un verdadero compañero de la vida. Le metíamos mano, lo mejorábamos o creíamos hacerlo. Cambiando filtro, carburador, cables, bobina, bugias, lo mejor, el escape. Lavar el coche el viernes por la tarde para salir a dar vueltas. Pasar a buscar a la novia de turno esperando terminar en algún lugar oscuro. Estirarse para bajar los cristales y q se oiga como suena AC/DC o Maiden en el nuevo pasa cassette. El coche lo era todo, libertar, alegría, cobijo. Lo q ganaba era para el coche y las vacaciones y salidas q haría en el coche. Juntar para cambiarlo y la tristeza cuando lo veías partir. Y de nuevo a mejor al nuevo amigo q se unía a la banda. Los domingos en casa de uno o de otro trabajando en sus coches. Buscar piezas, intercambiar. Gracias a Dios viví esa vida.

  • Rubén

    Últimamente he visto varios coches con luces amarillas. Y no precisamente “viejos”; serán coches de 10-12 años o así.

  • emjpshyco

    Yo tengo 24 y recuerdo la mayoría de las cosas, salvo lo de los carburadores, las peras para los limpiaparabrisas (que no acabo de imaginarme su funcionamiento) y las plazas traseras sin cinturones, he visto y vivido todas las demás. Me parece muy curioso el tema de las antenas escamoteables, que si bien en un principio las equipaban coches premium (mi abuelo tenía un Mercedes 190 con ella y era una tortura, se pasaba más tiempo averiada que funcionando) a finales de los 90 y princioios del siglo XXI (!!!!!!!) acabaron equipándola, no sé muy bien por qué motivo, coches baratos de la época, en su mayor parte coreanos.

    Otro tópico de las carreteras en los 90, junto a las tiras de goma, eran estos horrorosos reflectantes que se ponían en las puertas y que no tengo muy claro que cumplieran su supuesta función.

    Gracias a dios ya no vemos estos horrores por las carreteras.

  • emjpshyco

    Yo tengo 24 y recuerdo la mayoría de las cosas, salvo lo de los carburadores, las peras para los limpiaparabrisas (que no acabo de imaginarme su funcionamiento) y las plazas traseras sin cinturones, he visto y vivido todas las demás.

    Me parece muy curioso el tema de las antenas escamoteables, que si bien en un principio las equipaban coches premium (mi abuelo tenía un Mercedes 190 con ella y era una tortura, se pasaba más tiempo averiada que funcionando) a finales de los 90 y princioios del siglo XXI (!!!!!!!) acabaron equipándola, no sé muy bien por qué motivo, coches baratos de la época, en su mayor parte coreanos.
    https://uploads.disquscdn.com/images/e94e3ba06299eccd4c30e56a6f4cf3459caffca08e0ff219de9da397540c6ae1.jpg
    Otro tópico de las carreteras en los 90, junto a las tiras de goma, eran estos horrorosos reflectantes que se ponían en las puertas y que no tengo muy claro que cumplieran su supuesta función.

    https://uploads.disquscdn.com/images/abaaaaee00ed937b819c013cd2c85ba39744af904f2c329d2aff8fb8019a64e6.jpg

    Gracias a dios ya no vemos estos horrores por las carreteras.

    • M.A.

      Yo el protegepuertas aun lo llevo.
      Eso si, transparente y más “discreto”
      (una simple tira cantonera)
      es super/util para no golpear paredes de garaje
      (mi plaza hace rincón…)
      ;)

      • emjpshyco

        Esas sí que se ven aún por ahí… y ojalá su uso estuviera más extendido entre los “graciosos” que aparcan en batería pegados a sus vecinos y abren las puertas sin ningún tipo de cuidado…

        • M.A.

          Hay que reconocer que aparcando en bateria es bastante habitual poder tocar al de al lado al abrir, eso si, el cuidado nunca está de más.
          Pero no suele sobrar el espacio. Aparcar “pegado” a veces no es una opción…