Tras muchos años casi desaparecidos en Europa parece que finalmente los vehículos todoterrreno de verdad van regresando al viejo continente para contentar a esos clientes que se habían quedado con los Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser casi como únicas alternativas para salir fuera del asfalto con garantías de éxito.
El nuevo EMC 212 llega para captar a un público muy especial
- Posee un motor gasolina con 217 CV
- Gran capacidad off-road
- Buena dotación de seguridad y confort
El nuevo EMC 212 es en realidad un BAW 212 comercializado por Euroasia Motor Company para el mercado italiano y que tal vez también podría terminar llegando a España. Es un 4×4 puro de tamaño considerable, con una longitud de 4,7 metros y un habitáculo amplio para cinco ocupantes.
| Cotas todoterreno | |
|---|---|
| Altura libre | 235 mm |
| Altura de vadeo | 850 mm |
| Ángulo de ataque | 40° |
| Ángulo de salida | 36° |
| Ángulo ventral | 23,6° |
| Dimensiones (L x A x H) | 4.705 x 1.895 x 1.936 mm |
| Batalla | 2.860 mm |
Motor gastón pero efectivo
Bajo el capó el nuevo EMC 212 esconde una motorización de gasolina con sobrealimentación que mueve de manera alegre el conjunto pero también un problema con el consumo, muy elevado en todo tipo de circunstancias. Se trata de un 2.0 Turbo con 217 CV de potencia en combinación con una transmisión automática con ocho velocidades.
Para el sistema de tracción se ha optado por la total a las cuatro ruedas con reductora y posibilidad de bloqueo del diferencial delantero y trasero. A esto se añade un chasis de largueros, ejes rígidos y una carrocería poco intrusiva para garantizar buenos ángulos de ataque y salida. En este modelo solo sus dimensiones y peso juegan en contra.
| EMC 212 | |
|---|---|
| Motor | 2.0 Turbo con inyección directa |
| Cilindrada | 1.968 cc |
| Potencia máxima | 217 CV |
| Cambio | Automático de 8 velocidades |
| Tracción | Integral conectable con reductora |
| Versiones disponibles | Adventurer y Officier |
| Consumo combinado | 12,21 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 276 g/km |
| Masa en vacío | 2.225 kg |
| Masa máxima | 2.640 kg |
| Vía delantera / trasera | 1.598 mm |
Equipamiento moderno y actual
Aunque en EMC dejan claro que el 212 no es un vehículo de altos lujos, lo cierto es que en la dotación disponible en función de la versión se encuentran bastantes elementos interesantes que agradecerán los usuarios. En seguridad aparecen los faros LED inteligentes, el control de crucero con limitador, la alerta y asistente de carril, el lector de señales o la cámara 540º como gadgets destacados.
También pueden equipar el climatizador automático, una generosa pantalla para un completo sistema multimedia a color con navegador integrado, compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, bluetooth, puerto USB, instrumentación digital o un tapizado en piel sintética muy sencilla de limpiar. Las llantas de aleación y las estriberas laterales también forman parte de la dotación disponible.
Por el momento EMC no ha comunicado el precio final del 212 aunque sí han dejado caer que rondará los 40.000 € sin incluir descuentos o promociones, siendo mucho más barato que cualquier otro todoterreno comercializado en Europa como los Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Land Rover Defender o el propio ICH-X K2. El único modelo que actualmente podría hacerle daño es el ICH-X K3 que tiene un precio competitivo, posibilidad de GLP y un diseño también muy atractivo.
