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Cuesta la mitad que un Toyota Land Cruiser, tiene 217 CV, reductora, un diseño espectacular y ya está en Europa

Tras muchos años casi desaparecidos en Europa parece que finalmente los vehículos todoterrreno de verdad van regresando al viejo continente para contentar a esos clientes que se habían quedado con los Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser casi como únicas alternativas para salir fuera del asfalto con garantías de éxito.

El nuevo EMC 212 llega para captar a un público muy especial

  • Posee un motor gasolina con 217 CV
  • Gran capacidad off-road
  • Buena dotación de seguridad y confort

Parece un Toyota Land Cruiser clásico, pero es un todoterreno compacto asequible. Ideal para el uso diario en España.

El nuevo EMC 212 es en realidad un BAW 212 comercializado por Euroasia Motor Company para el mercado italiano y que tal vez también podría terminar llegando a España. Es un 4×4 puro de tamaño considerable, con una longitud de 4,7 metros y un habitáculo amplio para cinco ocupantes.

Cotas todoterreno
Altura libre 235 mm
Altura de vadeo 850 mm
Ángulo de ataque 40°
Ángulo de salida 36°
Ángulo ventral 23,6°
Dimensiones (L x A x H) 4.705 x 1.895 x 1.936 mm
Batalla 2.860 mm

Motor gastón pero efectivo

Bajo el capó el nuevo EMC 212 esconde una motorización de gasolina con sobrealimentación que mueve de manera alegre el conjunto pero también un problema con el consumo, muy elevado en todo tipo de circunstancias. Se trata de un 2.0 Turbo con 217 CV de potencia en combinación con una transmisión automática con ocho velocidades.

Para el sistema de tracción se ha optado por la total a las cuatro ruedas con reductora y posibilidad de bloqueo del diferencial delantero y trasero. A esto se añade un chasis de largueros, ejes rígidos y una carrocería poco intrusiva para garantizar buenos ángulos de ataque y salida. En este modelo solo sus dimensiones y peso juegan en contra.

EMC 212
Motor 2.0 Turbo con inyección directa
Cilindrada 1.968 cc
Potencia máxima 217 CV
Cambio Automático de 8 velocidades
Tracción Integral conectable con reductora
Versiones disponibles Adventurer y Officier
Consumo combinado 12,21 l/100 km
Emisiones CO₂ 276 g/km
Masa en vacío 2.225 kg
Masa máxima 2.640 kg
Vía delantera / trasera 1.598 mm

Equipamiento moderno y actual

Aunque en EMC dejan claro que el 212 no es un vehículo de altos lujos, lo cierto es que en la dotación disponible en función de la versión se encuentran bastantes elementos interesantes que agradecerán los usuarios. En seguridad aparecen los faros LED inteligentes, el control de crucero con limitador, la alerta y asistente de carril, el lector de señales o la cámara 540º como gadgets destacados.

También pueden equipar el climatizador automático, una generosa pantalla  para un completo sistema multimedia a color con navegador integrado, compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, bluetooth, puerto USB, instrumentación digital o un tapizado en piel sintética muy sencilla de limpiar. Las llantas de aleación y las estriberas laterales también forman parte de la dotación disponible.

El salpicadero del todoterreno muestra un diseño moderno y funcional.

Por el momento EMC no ha comunicado el precio final del 212 aunque sí han dejado caer que rondará los 40.000 € sin incluir descuentos o promociones, siendo mucho más barato que cualquier otro todoterreno comercializado en Europa como los Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Land Rover Defender o el propio ICH-X K2. El único modelo que actualmente podría hacerle daño es el ICH-X K3 que tiene un precio competitivo, posibilidad de GLP y un diseño también muy atractivo.

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Enrique García

Desde muy pequeño Enrique García ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le caía especialmente con los coches, cuánto más raros mucho mejor. Aprendió a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasión. Seguir leyendo...