No es fácil competir en el mundo del todoterreno, pero cada vez más fabricantes están probando suerte y con notable éxito en según qué casos. Combinando lo mejor de los SUV y los todoterrenos en un solo coche donde puedes llevarte a toda la familia, es el 4×4 japonés que ha demostrado que hay vida más allá del Toyota Land Cruiser.
Honda también sabe fabricar todoterrenos
Honda jamás ha sido un referente en el mundo todoterreno, su visión como fabricante de coches ha estado enfocada en otros segmentos hasta la fecha. Pero el mercado norteamericano exige SUV cada vez más capaces fuera de asfalto y por eso la firma japonesa decidió crear el Honda Passport Trailsport.
Bajo la denominación Trailsport, la última generación del Honda Passport, un SUV de 4,84 metros de longitud más grande que un CR-V, pero algo más pequeño que un Pilot, nos presenta un coche que busca fusionar la parte más práctica y funcional de los SUV, con la robustez y prestaciones de un auténtico todoterreno.
Y esta fusión ha resultado ser un éxito, pues en lo que llevamos de año el Honda Passport ha conseguido un aumento de las ventas del 20,1% con respecto al mismo periodo del 2025. Pero lo más curioso de todo es que más del 80% de las ventas del Passport corresponden al acabado Trailsport, lo que demuestra claramente el éxito de esta nueva variante de enfoque off-road.
Además de una carrocería rediseñada para dotarla de una estética más robusta y todoterreno, así como el uso de un interior específico en tanto a tapicería, costuras y equipamiento, en el acabado Trailsport encontramos verdaderas mejoras destinadas a ofrecer un mayor capacidad de tracción fuera de asfalto.
La altura libre al suelo es de 21 cm, los neumáticos General Grabber A/T tienen un tamaño de 31″, contando con un ángulo de ataque de 23º y un sistema de tracción 4×4 I-VTM4 que además se combina con un control vectorial de par, pudiendo enviar hasta el 70% del par motor a una sola de las ruedas traseras. El control de tracción es el encargado de gestionar en tiempo real el funcionamiento de todo el grupo motopropulsor, poniendo en manos del conductor hasta 7 modos de conducción diferentes: Normal, ECON, Sport, Snow, Sand, Tow y Trail.
Apuesta segura en el motor, 285 CV sin turbos o electrificación
Para terminar, echemos un vistazo bajo el capó de este 4×4, pues el propulsor es una de las grandes claves del éxito del Honda Passport Trailsport, ya que frente a una competencia que apuesta por motores turboalimentados o mecánicas híbridas, Honda sigue confiando en el reputado motor gasolina 3.5 V6 atmosférico de 285 CV, combinándolo con una transmisión automática de 10 relaciones por convertidor de par.
Todas las imágenes del Honda Passport Trailsport
