Hay quien podría pensar que los motores V8 están en peligro de extinción en Ferrari, o al menos, en su forma mas pura. No hablo de motores atmosféricos, si no del avance imparable de la electrificación de altos vuelos y la irrupción de los V6 incluso en buques insignia como el Ferrari F80. Por fortuna, un ritmo mas «pausado» de técnica y prestaciones sigue imperando en el Ferrari más hedonista de la gama. Es el nuevo Ferrari Amalfi Spider, y sigue manteniendo su receta V8 inalterada, sin filtros y sin extra de electrones.
El Ferrari mas hedonista del momento se llama Amalfi Spider
El Ferrari Amalfi Spider es básicamente la versión cabrio del Ferrari Amalfi, y es el sucesor directo del precioso Ferrari Roma Spider. Es un descapotable de techo de lona, y desde este humilde púlpito, agradezco a Ferrari que no haya optado por soluciones de techo duro al estilo Ferrari California. El techo de lona no solo es más bonito, es más ligero y encaja mejor con la filosofía de la «dolce vita» italiana. El techo en sí tiene accionamiento eléctrico y puede abrirse en solo 13,5 segundos a velocidades de hasta 60 km/h.
Fotos del Ferrari Amalfi Spider
Es un sistema sencillo y probado, pero al mismo tiempo, es una pieza de alta tecnología. Está construido con cinco capas de material para ofrecer el mismo aislamiento térmico y acústico que teníamos en un Ferrari Portofino, y se puede encargar hasta en cuatro colores diferentes, con dos tipos de tejido técnico. La estética del Amalfi Spider es muy limpia, y Ferrari ha optado por no incluir arcos antivuelco visibles, solo unas sutiles «jorobas» perfectamente integradas en la suave caída del techo.
Tampoco hay cambios a nivel técnico. Mantenemos el V8 biturbo de 3,9 litros y 640 CV, que pasa su potencia al tren trasero mediante un cambio automático de doble embrague y ocho relaciones. El 0 a 100 km/h se mantiene en los 3,3 segundos del Ferrari Amalfi coupé, aunque empeora el 0 a 200 km/h en 0,4 segundos, quedándose en 9,4 segundos. La velocidad punta se mantiene inmóvil en 320 km/h, No hay cambios en el habitáculo, que retiene su enorme instrumentación digital y una pantalla central de 10,25 pulgadas, con muy pocos mandos físicos.
No obstante, sí hay una merma en practicidad: el maletero se reduce hasta los 255 litros de volumen, pero su capacidad es de solo 172 litros si circulamos a cielo abierto. Honestamente, es como un coche como este debería siempre estar, con una melodía V8 de pura raza, emanando por cuatro colas de escape a apenas unas cuartas de nuestros oídos. Teniendo en cuenta que el precio de partida de un Ferrari Amalfi es de 240.000 euros, es esperable que este Spider comande un sobreprecio de unos 20.000 euros adicionales.
Fotos del Ferrari Amalfi Spider
