No soy odiador del SUV, ni mucho menos. Y siempre he defendido que si los SUV se venden, y cada vez hay más SUV, es porque ahí estamos los conductores decidiendo que son el tipo de coche que nos gusta. Pero si odio algunas de las consecuencias que ha tenido el auge hasta quasi-monopolio de los SUV.
No odiamos los SUV, pero…
Los SUV han acabado con algunos de los coches que más me gustan, como el sedán o los familiares derivados de ellos, e incluso han desplazado al coupé de antaño en su papel de coche aspiracional. Los SUV han acabado con el paradigma de coche práctico y familiar, que era el monovolumen.
Pero como veremos a continuación aún queda un reducto no solo para entender por qué hay vida más allá de los SUV y por qué la compra inteligente si queremos muchísimo maletero, en este caso hasta 1.050 litros ¡y 3.500 litros abatiendo asientos! y hasta 7 plazas, no es un SUV. Y por si eso fuera poco además es diésel.
Odiar al diésel tal vez no estuviera tan bien
Fiat acaba de lanzar en España su nuevo modelo QUBO L. Toma nota, porque ahora mismo es el único diésel de la gama FIAT, disponible en dos niveles de potencia, con 100 o 130 CV, y con cambio manual o automático.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Diésel 1.5 |
| Potencia | 100 CV / 130 CV |
| Consumo WLTP | 5,3 – 5,5 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 140 – 145 g/km |
| Transmisión | Manual (6 marchas) / Automática (8 marchas) |
| Tracción | Delantera |
| Combustible | Diésel |
Anuncia unos consumos de 5.3 litros a los 100 kilómetros en su versión de 100 CV y de 5.5 litros con 130 CV de potencia.
Llévatelo diésel… o eléctrico
Fiat dispone también de una versión eléctrica de este modelo, con 136 CV de potencia y una autonomía de 346 kilómetros, empleando una batería de 50 kWh que admite una potencia de carga máxima de 100 kW.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | Eléctrico |
| Potencia | 136 CV (100 kW) |
| Batería | 50 kWh |
| Autonomía WLTP | Hasta 346 km |
| Consumo | 183 Wh/km |
| Carga en CA | 7,4 kW / 11 kW |
| Carga rápida | Hasta 100 kW |
| Tracción | Delantera |
| Transmisión | Automática |
Un maletero enorme, imposible en un turismo de su tamaño
Como os decíamos, el Fiat QUBO L es el heredero de los monovolúmenes de antaño que, como muchos otros productos disponibles en el mercado, se han reinventado apostando por la transformación de un vehículo comercial o industrial – sin medias tintas, una furgoneta – para adoptar equipamientos propios de un turismo de calidad y aprovechar la capacidad de su habitáculo para alcanzar cifras de carga y espacio imposibles para cualquier turismo.
| Dimensión | Valor |
|---|---|
| Ancho | 2.107 mm (con retrovisores desplegados) |
| Largo | 4.406 mm |
| Alto | 1.775 – 1.812 mm (con barras de techo) |
| Maletero (mínimo) | 775 dm³ |
| Volumen del maletero | 1.355 L |
| Maletero con asientos abatidos | 3.000 L |
En el Fiat QUBO L eso se traduce en un maletero de 775 litros en configuración de 5 plazas que abatiendo asientos se eleva a 3.000 litros. Una auténtica barbaridad.
La alternativa al SUV con 5 o 7 plazas
El Fiat QUBO L está disponible también en 7 plazas, de nuevo gracias a la versatilidad que ofrece la plataforma de un vehículo que fue diseñado originalmente para ser una furgoneta. El Fiat QUBO L se aprovecha de una plataforma de batalla larga, con la que su longitud crece hasta los 4,76 metros para acoger 7 pasajeros manteniendo un maletero de 1.050 litros y que abatiendo asientos aumenta hasta 3.500 litros.
| Dimensión | Valor |
|---|---|
| Ancho | 2.107 mm (con retrovisores desplegados) |
| Largo | 4.756 mm |
| Alto | 1.787 – 1.818 mm (con barras de techo) |
| Maletero (mínimo) | 1.050 dm³ |
| Volumen del maletero | 1.900 L |
| Maletero con asientos abatidos | 3.500 L |
Otra de las ventajas de emplear una base derivada de un vehículo comercial, más allá del espacio y la modularidad, la encontramos en soluciones de accesibilidad que son difíciles de encontrar, o incluso inéditas, en un turismo convencional. Soluciones como las puertas traseras correderas – que emplean ventanillas practicables – o lo que Fiat denomina como Magic Window, y que no es otra cosa que un acceso al maletero a partir de la luneta trasera, sin necesidad de abrir completamente el portón.
Fiat acaba de lanzar su gama QUBO-L en España, disponible con unos precios de tarifa de 30.950 euros para el 5 plazas y 32.450 euros para el 7 plazas, que se quedan en 27.780 euros y 29.123 euros, respectivamente, con los precios de oferta vigentes en el momento de elaborar este artículo.
Una alternativa más que interesante a este QUBO-L, de la cual os hablábamos recientemente, es el Citroën Berlingo, disponible en oferta desde 25.042 euros.
