Cuando se da comienzo a la búsqueda de un nuevo coche para uso particular, el proceso suele estar marcado en gran medida por el precio que se establece como umbral máximo, lo que en estos últimos tiempos suele significar buscar coches, por lo general, asequibles, una parcela de mercado donde los coches chinos empiezan a liderar de manera muy clara.
Aun así, ahí fuera hay muchas oportunidades de compra de coches procedentes de firmas tradicionales si se sabe buscar, y ese es, exactamente, el caso del Ford Kuga, un coche que fabricado en la planta Valencia de Almussafes tiene un precio, incluso, inferior al de los coches chinos comparables por precio y tamaño gracias a que tiene un descuento de nada menos que 11.000 euros en su versión híbrida enchufable.
Ford Kuga
En condiciones normales el precio del Kuga híbrido enchufable es de 44.500 euros, pero como viene siendo habitual en Ford durante estos últimos años, un fuerte descuento de más de 11.000 euros marca su posicionamiento en el mercado. Tanto es así que se queda incluso por debajo en cuanto a precio del MG HS PHEV, que cuesta 34.980 euros con los descuentos de la marca pero sin la promoción de financiación, mientras que el Ford Kuga parte de 33.230 euros con las mismas condiciones. Y ojo, que en ninguno de estos casos hemos descontado el Plan Moves III del precio.
Se trata, por tanto, de una gran oportunidad que llama la atención de manera significativa, aunque no tanto como para que las ventas dicten sentencia a su favor, ya que mientras el KUGA PHEV es el cuarto híbrido enchufable más vendido en lo que va de año en España gracias a las 5.665 matriculaciones que lleva acumuladas, el MG HS PHEV es el tercero que más registros lleva sumados, pues se sitúa en 6.889 matriculaciones.
En realidad, el éxito del modelo chino tiene un motivo muy claro: la autonomía eléctrica. Y es que para quienes tienen que cubrir diariamente distancias significativas, los 103 km de autonomía eléctrica que homologa el HS en su versión enchufable mueven la balanza hacia su lado, pues destaca mucho conforme a los 69 kilómetros del fabricado en España.
Aun así, el hecho de estar producido en España y de contar con una autonomía eléctrica lo suficientemente solvente como para funcionar en modo eléctrico durante un día entero, bien hacen que el Kuga esté en una destacada posición comercial. De hecho, además del MG HS, sólo es superado en España por el BYD Seal U DM-i y el Toyota C-HR, este último homologando una autonomía eléctrica similar al Kuga.
Mecánicamente, un tren de potencia articulado en torno a un motor de 2,5 litros de capacidad y un eléctrico de 97 kW entrega 245 CV de potencia total, lo que acaba de redondear el conjunto. Se trata de una potencia que ofrecerá prestaciones de sobra para un SUV con el plantemiento familiar del Kuga, ya que declara un 0 a 100 en 7,3 segundos.
No obstante, y siendo precisamente un SUV familiar, precisamente uno de los aspectos en los que flaquea el Kuga es en el volumen de su maletero. Debido a que la batería de abordo de esta versión se posiciona bajo el piso del maletero, se pierde una valiosa parte de la capacidad de carga, quedándose en 395 litros. Aun así, se trata de una capacidad lo suficientemente holgada como para permitir un día a día desahogado para una familia de cuatro miembros, algo justa, eso sí, si se precisa de mover constantemente bultos de gran tamaño, como bolsas de golf o un carrito de bebé.
