Es uno de los emblemas más importantes y conocidos del mundo del todoterreno. Ford Ranger se ha convertido por méritos propios en el paradigma de herramienta de trabajo capaz, duradera y robusta, y en el todoterreno más deseado para el ocio, la familia, y el estilo de vida, por la amplitud de una gama en la que hay sitio para motores realmente potentes e incluso versiones más atractivas y aspiracionales.
El más interesante de todos los Ford Ranger
Alcanzando su máxima expresión en Ford Ranger Raptor, un todoterreno no solo espectacular, sino también indestructible, que nos acompañó incluso durante una de nuestras aventuras en África. Pero el Ford Ranger más interesante aún estaba por llegar.
Ford Ranger
Ya está a la venta. Y es un todoterreno con 279 CV de potencia, 690 Nm de par máximo y capaz de recorrer 50 kilómetros sin gastar una gota de gasolina.
Un todoterreno indestructible, tan capaz como siempre
Técnicamente sigue siendo tan capaz, o más, que cualquier otra versión de Ranger. Aunque los motores diésel empleados hasta ahora han dejado paso a una nueva configuración híbrida, con motor de gasolina y eléctrico.
Mantiene su sistema de tracción total e-4WD, con reductora y bloqueo de diferencial trasero. Y cuenta con capacidad para una carga de 1.000 kilogramos y remolcar hasta 3.500 kilogramos (Ford recomienda hacerlo en el modo eléctrico EV Auto Drive).
| Ford Ranger | Capacidades todoterreno |
|---|---|
| Tracción | Total e-4WD |
| Bloqueo diferencial trasero | Hasta 32 km/h |
| Modos carretera | Normal, ECO, SPORT, Tow Haul |
| Modos todoterreno | Slippery, Mud, Ruts, Sand |
| Caja de transferencia | Con reductora (2H, 4H, 4L) |
Emplea también la gestión de modos con selector, que incluye modos Normal, ECO, SPORT, Tow Haul, Slippery, Mud, Ruts y Sand. A eso se suman los modos específicos para su funcionamiento eléctrico. Un sistema tan completo como pocos, listo para todo tipo de situaciones.
Recorrer 50 km sin gastar una gota de gasolina
50 kilómetros sin gastar una gota de gasolina es lo que anuncia esta nueva versión de Ford Ranger. Bajo el capó, combina el bloque 2.3 EcoBoost con un motor eléctrico de 102 CV, alcanzando los 279 CV y un par máximo descomunal de 690 Nm (el máximo de cualquier Ranger de producción). Todo gestionado por una batería de 11,8 kWh, suficiente para moverse en modo eléctrico durante más de 45 kilómetros.
| Ford Ranger | Motor híbrido enchufable |
|---|---|
| Potencia máxima | 279 CV |
| Par máximo | 690 Nm |
| Motor eléctrico | 102 CV |
| Autonomía eléctrica | Más de 45 km |
| Batería | 11,8 kWh |
| Tiempo de recarga | Menos de 4 horas (16 A) |
Un pick-up de precio razonable
El Ford Ranger híbrido está disponible configuración de Doble Cabina, y con los acabados XLT, Wildtrak y el nuevo Stormtrak.
A pesar de sus capacidades, tecnología híbrida enchufable y etiqueta Cero, esta versión se erige como una de las más interesantes y razonables en cuanto a precio, por beneficiarse de las ayudas del Plan MOVES. Precisamente Ford ha diseñado la gama y el plan de financiación, en cuotas mensuales de 280 euros, para beneficiarnos de esas ayudas que harían que este Ranger enchufable quede con un precio, tras la aplicación del Plan MOVES, de 37.064 euros, con IVA incluido.
| Ford Ranger | Precio y financiación |
|---|---|
| Precio base (IVA incl.) | 44.064 € |
| Con Plan MOVES | 37.064 € |
| Tipo de carrocería | Doble Cabina |
| Cuotas mensuales | 280 € (47 meses) |
| Cuota especial (mes 24) | 7.000 € (con MOVES) |
Ford propone financiar la compra en 47 cuotas de 280€/mes, con una cuota en el mes 24 de 7.000 euros que abonaríamos en el caso de haber recibido la ayuda del MOVES.
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Detalles de Ford Ranger Stormtrak enchufable:
