El futuro ha llegado para quedarse y no es como pensábamos. Se han viralizado imágenes de furgonetas de reparto autónomo que se meten por callejones, saltan escalones o se quedan paradas en mitad del tráfico en China. Descubramos por qué es algo gracioso, pero necesario.
Números que asustan
Rino.ai o Neolix son algunas de las compañías con mayor volumen de vehículos autónomos de reparto en China. Hablamos de miles y miles de unidades operando por alrededor de 300 ciudades diferentes.
Se han viralizado muchas imágenes de estas pequeñas cajas metálicas con ruedas que se meten de manera impetuosa en situaciones un tanto cómicas. Se zambullen en cemento fresco o deciden no avanzar, todo por cumplir con su cometido.
imágenes sacadas de RRSS y mejoradas con GPT
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Fotos robovans chinas
100 millones de kilómetros recorridos y subiendo
La mencionada Neolix obtuvo la primera licencia de reparto autónomo en la República Popular en 2021. Tiene más de 10.000 robovans operando por todo el país y solo en la ciudad de Qingdao, hay más de 1.200 que han recorrido más de 100 millones de kilómetros desde su puesta en marcha (contando con su expansión a otros países).
Eso significa que lo visto en redes es quizá anecdótico respecto a la cantidad de estos aparatos en circulación. Un margen de error que se irá reduciendo poco a poco empleando su modelo de aprendizaje.
Rino.ai también tiene más de 2.000 camioncitos de reparto autónomo operando por alrededor de 170 ciudades distintas. ¿Las veremos también como algo común en las calles de la Europa del futuro?
Fotos robovans chinas
La automatización del transporte en Europa
La automatización del transporte por carretera ocupa un lugar destacado en la agenda de la Comisión Europea y parece ser que se hace especial hincapié a lo que llaman «última milla».
Porque en esos trayectos cortos que se ramifican en múltiples direcciones de entrega es donde entran en acción estas robovans de las que hemos estado hablando.
No obstante, el principal impedimento para que esto se logre en plenitud aquí, es el complejo marco legislativo de la UE para operar sin conductor en entornos urbanos densos.
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