EL Hispano-Suiza Carmen es un eléctrico "neoretro" inspirado en un pasado elegante y distinguido

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
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Hispano-Suiza desapareció hace décadas y décadas, pero en su momento fue una de las marcas de coches más prestigiosas y avanzadas. Era una marca que competía de tú a tú con Duesenberg o Bugatti, entonces las más caras y exclusivas. Su época de gloria concluyó con el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Ha habido sucesivos intentos de relanzarla, y en este Salón de Ginebra de 2019 han coincidido dos empresas que afirman ser sus dignas herederas. Ya conocéis el Hispano-Suiza Maguari HS1 GTC, y es momento de conocer al Hispano-Suiza Carmen, de la Hispano-Suiza afincada en Barcelona.

Esta empresa de reciente creación ha desarrollado un monocasco de fibra de carbono, en torno al que han construido un homenaje en clave neoretro a uno de los coches más especiales de la historia de Hispano-Suiza. Este coche es el H6C Dubonnet Xenia, un impresionante coupé de superlujo comisionado por un famoso piloto de la Primera Guerra Mundial, André Dubonnet. Su diseño trata de llevar al siglo XXI las proporciones y soluciones estéticas de aquel coche, y en mi opinión lo hace de forma más exitosa que Bugatti, cuyo "La Voiture Noir" está inspirado en el Type 57 Atlantic, otro icono de preguerra.

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Incluso sus llantas son un homenaje al art-decó sobre ruedas que era el Dubonnet Xenia del año 1938.

El Hispano-Suiza Carmen recibe una carrocería de aspecto orgánico, con una calandra con mucha presencia y dos ópticas que parecen gotas de agua. Pero sin duda lo más impresionante es la forma en la que el paso de rueda trasero está carenado y cómo la carrocería fluye hasta la parte trasera del coche. La caída del techo y la forma aerodinámica de la zaga son un claro paralelismo con el Dubonnet de los años treinta. Las ópticas traseras son circulares y están integradas en el hueco disponible entre el difusor de fibra de carbono y el fin de su carrocería. Me recuerda vagamente al McLaren Speedtail.

No hay fotos del interior por el momento, pero sabemos que será un habitáculo tan conectado como absolutamente lujoso. Se sabe que dispondrá de un equipo de infotainment con pantalla de 10,1 pulgadas y un aspecto neoclásico en concordancia con el exterior del coche. No olvidemos que el Hispano-Suiza Carmen es un superdeportivo eléctrico de alto rendimiento. Dos motores eléctricos mueven sus ruedas traseras, generando una potencia combinada de 1.019 CV, permitiéndole acelerar hasta los 100 km/h en menos de tres segundos. Su velocidad punta está limitada a 250 km/h por electrónica.

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En el interior de las ópticas traseras está la cigüeña que representa a la marca. Un bonito detalle.

Su batería de iones de litio tiene 80 kWh de capacidad, aunque cuando sea lanzado podría tener una batería de 105 kWh de capacidad. Sobre el papel, debería tener al menos 400 km de autonomía. Hispano-Suiza ya admite pedidos del Carmen, cuyo precio arranca en 1,5 millones de euros. Las primeras entregas tendrán lugar en verano de 2020.

Lee a continuación: Maguari HS1 GTC: la otra Hispano-Suiza presenta un carísimo superdeportivo de 1.070 CV

Ver todos los comentarios 8
  • Nicolas Smith

    Me parece horroroso. El clásico le da 1000 vueltas

  • Rubencio

    Completamente de acuerdo. Me alegro por intentar rescatar a Hispano Suiza, pero el diseño no es elegante y está lejos de la esencia Hispano Suiza.

  • Nombre

    Parece sacado de alguna película de ciencia ficción de principios de los 90

  • NoName

    Totalmente de acuerdo con los comentarios anteriores. Feo hasta para una película de época

  • Rog MC

    Parece un extraño híbrido...creo que no han conseguido llegar al punto de hacer un bonito homenaje fusionado con tecnología actual.
    Por detrás todavía, aunque hay alguna parte que es cuestionable, pero lo que es la parte delantera del vehículo...buf...parece lo que haría una marca barata y sin madurez creativa para intentar competirc on un superdeportivo de alta gama...Fail diría yo.

  • Tras de feo, caro, jajajaja, "sigan intentandolo".

  • Leonmafioso

    LA verdad lo hace mejor que el Bugatti, sin embargo sigue sin ser una reinterpretación que tome y mezcle lo elegante y clásico con lo moderno.

  • EstifenJokinGalactico

    ¡HORRIBLE! Una mala mezcla entre frontal de Audi, superior de Peugeot, posterior de auto de los '30 y lateral de su **** madre