China recoge los frutos de las japonesas que, como Honda, abogaron por un estilo de moto versátil y polivalente, pensado para la ciudad y la carretera, pero con cierto grado de capacidades para desenvolverse en una pista sin asfaltar. Hoy no hablamos de la radical Honda X-ADV, sino de un producto más accesible y razonable, que bajo la denominación Honda ADV 350 nos propone el que probablemente sea uno de los mejores SUV de dos ruedas del mercado.
No será el mejor como todoterreno, pero sí uno de los productos con más calidad, perfecto para el A2, actualizado estos días con un MY 2026 que nos propone, sobre todo, acabados exteriores mucho más atractivos, y con un precio que no está para nada lejos de sus alternativas chinas más solicitadas.
No es el más todoterreno, pero tal vez sí el mejor SUV
Honda transformó la idea de la trail en un formato urbano y más práctico, y la ADV 350 es la expresión más socorrida de esa receta: una estética con raíces aventureras, una configuración de chasis propia de scooter y pensada para el confort y componentes de calidad.
| Parte ciclo | Especificaciones |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa, 37 mm (recorrido 125 mm) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Showa, 130 mm de recorrido |
| Frenos | Disco delantero Ø256 mm / trasero Ø240 mm con ABS |
| Neumáticos | 120/70-15 delante · 140/70-14 detrás |
| Asistencia | HSTC (control de tracción), iluminación LED, llave inteligente |
La puesta a punto está pensada para quienes pasan la mayor parte del tiempo en asfalto pero no renuncian a salir de ruta, de vez en cuando, por una pista sin asfaltar: la ADV 350 no compite con las trail de gran recorrido, ni siquiera con la X-ADV, pero sí ofrece una solvencia económica y práctica que la hace muy atractiva para el usuario urbano que busca un extra de versatilidad y, por qué no decirlo, una estética más original que el clásico scooter para el A2.
Ideal como scooter urbano para el A2
El motor de la ADV 350 no es demasiado potente, ni exprime los límites del A2, pero sí es una opción segura, robusta y fiable, con consumos contenidos que ayudan a mantener los costes de uso bajos.
| Motor | Especificaciones |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 330 cc |
| Potencia máxima | 21,5 kW (29 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 31,5 Nm a 5.250 rpm |
| Consumo declarado | 3,4 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 79 g/km |
Permite una autonomía teórica por encima de los 300 km con el depósito de 11,7 litros.
Nuevos y atractivos acabados para el MY 2026
El MY 2026 apuesta por una actualización cosmética: nuevos colores y grafismos que modernizan su imagen sin alterar su hoja de ruta técnica. Esa estrategia suele funcionar bien en modelos ya asentados, porque refresca el catálogo, con tres acabados bastante sobrios, en negro, gris y blanco, y un tercero que se comercializa como Special Edition, con unos adhesivos más llamativos y coloridos sobre un acabado gris.
| Dimensiones y pesos | Especificaciones |
|---|---|
| Longitud | 2.200 mm |
| Ancho | 895 mm |
| Alto | 1.295 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Peso (orden de marcha) | 186 kg |
| Depósito | 11,7 litros |
En cuanto a precio, la marca mantiene los precios actuales en 6.740 € de tarifa, el mismo precio al que podemos adquirirla con el acabado Special Edition. Si bien las promociones sobre unidades de stock del MY 2025 han llevado la ADV 350 hasta los 6.140 € en campañas recientes, precio que se sigue manteniendo en este mes de octubre y una compra más que recomendable salvo que queramos hacernos con los nuevos acabados del MY 2026.
Como alternativa, deberíamos mencionar al verdadero rival a batir de la Honda ADV 350, que ya no es la más vendida de este segmento de scooter de estilo SUV para el A2, sino la Zontes 368G, más potente, de diseño más radical para salir del asfalto, y por 5.592 euros.
Otra económica que nos gustaría destacar es la SYM ADX 300, rebajada de 4.599 euros a los 4.399 euros este mes, incluyendo matricula y seguro (para el primer año) gratis y 5 años de garantía.
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