Con más cilindros que tu coche, y el aspecto de una moto de otro tiempo, la moto más esperada de este 2026 es, en realidad, un alarde tecnológico en el corazón de las tetracilíndricas de Honda. Una verdadera Hornet de 1.000 centímetros cúbicos vestida de moto clásica que pretende, ante todo, cautivar
- Una naked clásica por fuera que esconde la tecnología más avanzada de Honda
- Cuatro cilindros en línea, 124 CV
- Uno de los lanzamientos más esperados de 2026 dentro de la gama 1 litro de Honda
Parece una moto antigua, pero esconde una Hornet
A primera vista parece una moto rescatada de otra época. Faro redondo, depósito musculoso, colectores prominentes y unos gráficos retro que apelan directamente a la nostalgia. Esa estética clásica no es casual: Honda ha querido construir una naked con el alma de las motos de siempre.
Pero basta acercarse un poco para darse cuenta de que bajo ese traje clásico se esconde lo último de Honda en su gama naked de litro. La CB1000F comparte base técnica de la CB1000 Hornet, con un chasis moderno, una parte ciclo de primer nivel y una dotación tecnológica propia de una naked premium actual. Es, en esencia, una Hornet vestida de clásica, con ese punto premium japonés que siempre ha caracterizado a la saga CB.
- Estética retro muy cuidada con faro redondo, depósito clásico y acabados específicos
- Base técnica moderna heredada directamente de la CB1000 Hornet
| Peso | 214 kg |
| Longitud | 2.135 mm |
| Ancho | 835 mm |
| Alto | 1.125 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 16 l |
El culmen de las tetracilíndricas de Honda
En un momento en el que incluso muchos coches han renunciado a los cuatro cilindros, la Honda CB1000F presume de más cilindros que tu coche. Su motor tetracilíndrico en línea de 1.000 centímetros cúbicos es uno de los grandes argumentos de esta moto, tanto por cifras como por sensaciones. Entrega 91 kW (124 CV) a 9.000 rpm y un par máximo de 103 Nm a 8.000 rpm, con una respuesta suave, progresiva y muy refinada.
Honda ha trabajado la admisión y el escape 4‑2‑1 para ofrecer una banda sonora muy característica, con ese tono lleno y metálico tan propio – y deseado – de los cuatro en línea de la marca. A ello se suma un desarrollo, según Honda, pensado para un uso real y diario: primeras marchas cortas para ganar aceleración en ciudad y carreteras reviradas, y una sexta larga para viajar relajado a cruceros constantes.
- Cuatro cilindros en línea como seña de identidad y mecánica aspiracional
- Entrega de potencia suave, refinada y pensada tanto para disfrutar como para durar
| Motor | 4 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas |
| Cambio | Manual de seis velocidades |
| Cilindrada | 1.000 cc |
| Potencia máxima | 91 kW (124 CV) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 103 Nm a 8.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 76,0 mm x 55,1 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM‑FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con asistencia antirrebote |
| Consumo | 5,6 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 129 g/km (WMTC) |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
Una de las motos más esperadas de 2026
La Honda CB1000F está llamada a convertirse en una de las grandes protagonistas del catálogo de Honda en 2026. Junto a la CB1000 Hornet, más agresiva y de estilo streetfighter, y la nueva CB1000GT, con un enfoque claramente viajero, la CB1000F ocupa un lugar muy especial: el de naked clásica premium, pensada para quien busca una moto de toda la vida, pero con la tecnología y la fiabilidad de una Honda moderna.
Honda CB1000 Hornet
Su llegada a los concesionarios está prevista a lo largo de este año 2026, momento en el que deberían abrirse las reservas y comenzar las entregas. En cuanto al precio, todo apunta a una cifra en torno a los 13.000 euros, dependiendo del mercado y de los packs de equipamiento elegidos. En el momento de elaborar este artículo, 13.290 euros es el precio de partida de la Honda CB1000 Hornet.
