En muchas ocasiones pecamos de visión de túnel, pero la realidad es que el mercado mundial de motos tiene auténticas joyas de las que estamos privados – en el caso de los coches es aun mas obvio y «flagrante». Y en mercados como China hay auténticos diamantes en bruto. Es el caso de la moto de la que os queremos hablar hoy. Con apenas 16,3 CV y calidad japonesa, es la trail aventurera barata para el carnet A2 que España necesitaría – os garantizo que sería una auténtica superventas si el precio fuese adecuado.
Honda CB190X, fruta prohibida Made in China
Honda es el mayor fabricante mundial de motos, y como tal, opera varias joint-venture en diversos países del mundo. Es el caso de Wuyang-Honda Motorcycles, dedicada a la producción y venta de motos tanto en China como el sudeste de Asia. La Honda CB190X es una moto trail enfocada a las zonas más agrestes de países en desarrollo. Aunque es una moto que pertenece a la misma familia que máquinas como las Honda NX500, a la hora de la verdad tiene más lazos con motos como la Honda CB125F, también creada para el sudeste asiático.
Fotos de la Honda CB190X
Con todo, es una trail tradicional, tanto por planteamiento como estética. Su diseño es propio de motos más grandes de la marca japonesa y cuenta con llantas de aleación, no con las llantas de radios propias de una trail mas seria. Su postura de pilotaje es elevada y muy erguida, y disfruta de comodidades como cubrepuños o una pantalla ajustable frontal. La versión Touring cuenta con un set de maletas y está mas orientada al uso como moto de viaje.
| Versión estándar | Versión Touring | |
|---|---|---|
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2030 x 805 x 1360 mm | 2125 x 920 x 1360 mm |
| Peso | 150 kg | 169 kg |
| Distancia entre ejes | 1355 mm | 1355 mm |
| Altura libre al suelo | 160 mm | 160 mm |
| Capacidad del depósito | 14 litros | 14 litros |
| Velocidad máxima | 110 km/h | 110 km/h |
| Capacidad de ascensión | ≥24° | ≥24° |
16 CV y fiabilidad japonesa, en una cilindrada con poco sentido en Europa
El motor de la Honda CB190X es un propulsor monocilíndrico desarrollado por Honda. Es un motor de dos válvulas por cilindro y refrigeración por aire. Es el motor mas sencillo y de menos mantenimiento que puede equipar una moto. En ese caso, con 190 cc, es capaz de desarrollar 16,3 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 15,4 Nm a 7.000 rpm. Son cifras modestas, que se envían al eje trasero mediante un cambio de cinco relaciones relativamente cerradas. Lo mejor de este tipo de motores es su excepcional eficiencia.
El consumo no ha sido anunciado por Wuyang-Honda, pero es de esperar que sea de unos 2,5 l/100 km, y no superior a los 3 l/100 km en condiciones realistas. Con 14 litros de depósito de combustible, sería razonable rozar los 500 km de autonomía entre repostajes.
| Especificaciones motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 184 cc |
| Potencia máxima | 12,0 kW (16,3 CV) a 8.000 rpm |
| Par máximo | 15,4 Nm a 7.000 rpm |
| Relación de compresión | 9,5:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Encendido digital inductivo |
Extremadamente polivalente
La Honda CB190X es una moto diseñada para mercados emergentes, mercados donde las carreteras no están en buen estado y los caminos son la tónica habitual. Aunque la moto tenga llantas simétricas de 17″ de aleación, la realidad es que monta neumáticos mixtos y tiene protecciones todoterreno notables: el cubrecárter es de serie, al igual que las protecciones para el chasis o los cubrepuños. La suspensión de la moto consta de una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador trasero, y su altura mínima al suelo es de 160 mm.
El equipo de frenado recurre a componentes Nissin, pero por lo que he podido comprobar, carece de ABS o control de tracción. Lo que sí debería ayudar al dinamismo de la moto es la optimización de su par motor para la circulación a bajo y medio régimen.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central ajustable |
| Frenos delanteros | Disco |
| Frenos traseros | Disco |
| CBS / ABS | ABS |
Una moto que no verás en España
- Desgraciadamente, la Honda CB190X no está a la venta en España ni en Europa.
- Es una moto producida y vendida por Wuyang-Honda Motorcycle, una joint-venture de la marca en China.
- En España, lo más cercano a esta moto por parte de Honda sería la NX500, ya con 47 CV y orientada a usuarios del carnet A2.
- Su cilindrada es fruto de normas fiscales que no aplican en Europa en estos momentos. Aquí, tendría 125 centímetros cúbicos.
- Apenas hay motos de «doscientos», pero sí existen varias trail interesantes de 125 centímetros cúbicos, como las Macbor Montana XR1 o las Morbidelli T1X.
Fotos de la Honda CB190X
