Lo tiene todo para arrasar. Es una moto potente y deportiva, con la calidad y la fiabilidad a la que nos tiene acostumbrados Honda. Y está a la última en tecnología, siendo una propuesta tremendamente recomendable si lo que buscamos es una deportiva con un cambio pata negra que, si lo queremos, nos permite cambiar de marcha sin tocar el embrague, también en detenciones y al arrancar.
Una deportiva con 95 CV, fiable y con cambio automático opcional
La Honda CB650R es una imprescindible de las deportivas sin carenar y un ejercicio de diseño y tecnología con cuatro cilindros para el que busque una alternativa más urbana a las CBR con una y dos erres. Una rival tremendamente seria a sus compatriotas de Kawasaki y Yamaha.
Y ahora mucho más teniendo en cuenta que esta moto está rebajada 1.175 euros respecto a su precio habitual.
Calidad japonesa, fiabilidad y tecnología
Una de las motos que mejor combina el estilo más clásico, con un diseño moderno y la última tecnología. Esta naked de Honda bebe de la estética que la marca ha denominado – perdón por emplear una denominación tan publicitaria – como Neo Sports Café, con faro redondo, acabados metálicos y una imagen deportiva. La instrumentación digital, la horquilla invertida Showa y su equipamiento de primer nivel dejan claro que, aunque tenga un punto clásico, es una moto moderna en todos los sentidos.
| Honda CB650R | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 202 kg |
| Longitud | 2.130 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.075 mm |
| Altura asiento | 810 mm |
| Depósito | 15,4 l |
Una moto que se presupone duradera, de esas que deberían durarte toda la vida, diseñada con detalle, acabados de calidad y una mecánica pensada para durar muchos años sin dar problemas, y que por supuesto dispone de versión limitada a 35 kW para el A2.
Honda apuesta todo al E-Clutch
Disponible con uno de los sistemas más interesantes de la casa, el E-Clutch de Honda, que permite olvidarse del embrague tanto al detenerse como al arrancar o cambiar de marcha. Una tecnología heredada del mundo de la competición que se ha perfeccionado para la calle y que poco a poco va convirtiéndose en un estándar en cilindradas altas y medias.
Tanto es así que la CB650R ya no se ofrece con cambio tradicional: la versión con E-Clutch se ha convertido en la única opción.
| Honda CB650R | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable Showa Pro-link |
| Frenos delanteros | Doble disco 310 mm / pinza Nissin |
| Frenos traseros | Disco 240 mm / pinza Nissin |
| CBS / ABS | ABS de 2 canales |
| Control de tracción | Sí |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
Ahora mucho más barata, rebajada 1.175 euros
La Honda CB650R tiene un precio de tarifa de 9.475 euros. Pero con la promoción actual, vigente en el momento de elaborar este artículo, puede adquirirse por solo 8.300 euros si se financia mediante el programa Honda Plus Options.
Un precio realmente competitivo que la deja a la altura de opciones tan populares como la Yamaha MT-07, a la que hace un marcaje directo y sin concesiones, que por 8.299 euros también ofrece cambio automático opcional (Y-AMT), pero con menos potencia y un motor de solo dos cilindros.
| Honda CB650R | Precio |
|---|---|
| Precio tarifa mayo | 9.475 euros |
| Precio con oferta | 8.300 euros (Honda Plus Options) |
