Definitivamente Honda quiere que te olvides del embrague. O al menos ofrecerte esa opción, la de poder decidir cuándo quieres disfrutar de un cambio de marchas o aprovechar al máximo una de las tecnologías, que poco a poco va ganando peso en buena parte su catálogo de productos y que en 2026 estará disponible en una gama mucho más amplia y en cilindradas medias.
Indestructible y premium, más barata de lo que imaginas
En cualquier caso, la moto que hoy nos ocupa es una de las estrellas de su gama y una de las ofertas más interesantes de este año 2025 que pronto se acaba. Y que al menos hasta que nos comamos las uvas seguirá permitiéndonos acceder a una deportiva de cuatro cilindros como la Honda CB650R rebajada nada más y nada menos que 1.175 euros.
La deportiva urbana de 4 cilindros de Honda
Una de las motos que mejor combina el estilo más clásico, con un diseño moderno y la última tecnología. En formato naked, sin carenar, la CB650R es una alternativa más urbana a las CBR con una y dos erres, pero con ese regustillo clásico que le sienta tan bien a su propuesta.
- Estilo clásico para una moto moderna y tecnológica en una naked con una base muy deportiva, con una base CBR.
- Una moto duradera, para toda la vida.
- Honda no decepciona. cuando se trata de ofrecer una moto versátil, cómoda y pensada para todo, aún más con E-Clutch.
| Honda CB650R | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 202 kg |
| Longitud | 2.130 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.075 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Capacidad del depósito | 15,4 l |
Tú decides, marchas, pero también E-Clutch de serie
Disponible con uno de los sistemas más interesantes de la casa, el E-Clutch de Honda que, en la práctica, significa que puedes cambiar de marcha sin accionar la maneta del embrague, también en detenciones y al arrancar, y seguir sintiendo el tacto de un cambio “de verdad” cuando te apetezca, porque la moto sigue siendo una deportiva con seis marchas.
- Definitivamente Honda quiere que te olvides del embrague.
- Estamos ante una tetracilíndrica limitable.
Emplea uno de los motores con más personalidad de la casa: un tetracilíndrico de 649 cc compartido con la CBR650R, con 95 CV (70 kW) a 12.000 rpm y 63 Nm a 9.500 rpm, además de control de par HSTC y la posibilidad de limitarla a 35 kW para el A2.
| Honda CB650R | Motor |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 4 cilindros, DOHC |
| Extras | E-Clutch |
| Cambio | Seis marchas |
| Cilindrada | 649 cc |
| Potencia máxima | 70 kW (95 CV) a 12.000 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 9.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica de gasolina |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 5,0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 116 g/km |
MY 2026
Aún puedes comprar la versión 2025 con 1.175 € de descuento
Ahora puedes hacerte con una Honda CB650R rebajada nada más y nada menos que 1.175 euros. La versión 2025 mantiene la oferta que hace que esté disponible desde 8.300 euros, al menos hasta finales de este año, frente a un precio de tarifa de 9.475 euros. Una razón de peso para hacerte con una de stock, antes de la llegada del MY 2026, que no supone un salto generacional sino una actualización con nuevos acabados.
Un precio tremendamente competitivo, si tenemos en cuenta que es exactamente lo mismo que cuesta la archiconocida y exitosa Yamaha MT-07 con cambio Y-AMT, menos potente, y con dos cilindros.
Honda CB650R MY 2025:
Honda CB650R MY 2026:
