Motos custom y fiabilidad absoluta no suelen ser sinónimos o palabras que casen bien. Sin embargo, es posible tener una moto custom imposiblemente fiable, que hará 100.000 km sin titubear. Es una moto de aspecto yankee, pero cargada de ADN japonés. Con una potencia que la hace compatible con el carnet A2, es además un verdadero chollo, con un precio bastante inferior al que su aspecto, marca y prestaciones podrían sugerir.
Honda CMX500 Rebel, una custom yankee hecha en Japón
Si no te dicen que es una moto japonesa, nunca lo adivinarías. Parece diseñada en Wisconsin o Minnesota. La Honda CMX500 Rebel se inspira claramente en las custom americanas mas tradicionales, con su faro redondo, neumáticos con un balón importante y detalles retro que evocan motos nacidas para recorrer las largas rectas del oeste americano. Pero bajo su apariencia clásica hay un alma japonesa conocida por su precisión, calidad y sobre todo, por su durabilidad y fiabilidad.
Fotos de la Honda CMX500 Rebel
Honda ha creado la CMX500 Rebel aprovechando el éxito global de su familia de motos de medio litro. Comparte motor y componentes clave con hermanas como las CB500 Hornet, CBR500R, NX500 y CL500, aunque la Rebel es posiblemente la más singular de la gama. También tiene una hermana mayor, la CMX1100, pero la 500 es la estrella gracias a su compatibilidad con el permiso A2.
| CMX500 Rebel | |
|---|---|
| Peso | 191 kg |
| Longitud | 2.205 mm |
| Ancho | 820 mm |
| Altura | 1.090 mm |
| Altura del asiento | 690 mm |
| Capacidad del depósito | 11,2 l |
Un bicilíndrico imposiblemente fiable
El bicilíndrico más fiable y probado del mercado vive en esta custom. Hablamos de un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc con refrigeración líquida, 8 válvulas e inyección electrónica que produce 46 CV a 8.500 rpm. Este motor, probado hasta la saciedad desde hace más de una década es reconocido en todo el mundo por su durabilidad y bajo mantenimiento, siendo capaz de alcanzar cifras tan llamativas como 100.000 kilómetros sin mostrar síntomas de fatiga.
Aunque su sonido no es tan visceral y potente como el clásico rugido de un motor V-twin, cumple perfectamente con la filosofía más tranquila y utilitaria de esta custom japonesa. Tiene un consumo medio de 3,6 l/100 km, pero su autonomía difícilmente superará los 200 km reales a causa de un depósito de solo 11 litros. Pese a su eficiencia, esto limita ligeramente su capacidad viajera frente a motos con depósitos mayores. Su caja de cambios es manual, de seis relaciones.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 471 cc |
| Potencia máxima | 46 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 43,3 Nm a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 67,0 mm x 66,8 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 84 g/km |
Perfecta para devorar kilómetros con estilo
Una parte ciclo propia de una custom, pero de alta calidad. La CMX500 Rebel presume de un peso contenido, de 191 kilos en orden de marcha, muy por debajo de las cifras de motos custom tradicionales – auténticos pesos pesados. Su altura de asiento de apenas 690 mm facilita enormemente la maniobrabilidad y el confort, siendo accesible incluso para pilotos de talla reducida. Su suspensión delantera con horquilla telescópica Showa de 41 mm y doble amortiguador trasero proporcionan un buen confort, además de ser piezas de alta calidad.
Solo tiene un disco de freno delantero. En una moto de su orientación, no es necesaria una elevada potencia de frenado. Su disco delantero de 296 mm y trasero de 240 mm, ambos con pinzas Nissin japonesas, están respaldados por un ABS de doble canal que garantiza estabilidad adicional. No contamos con control de tracción, una ausencia que no resulta crítica en una moto de su filosofía.
| CMX500 Rebel | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido suspensión | 121 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador doble |
| Recorrido suspensión | 95 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Disco 296 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| ABS | ABS |
| Neumático delantero | 130/90 – 16″ |
| Neumático trasero | 150/80 – 16″ |
Por 6.350 euros, es un monstruo de la calidad-precio
- Es todo un chollo. El precio de la Honda CMX500 Rebel es de solo 6.350 euros. Es un dato muy atractivo, y supone una rebaja de 700 euros con respecto al modelo 2024.
- Cuando se compara con rivales directos de marcas como Harley-Davidson, cuyos modelos de acceso superan los 16.000 euros, la CMX500 emerge como una verdadera bicoca.
- Existen alternativas chinas interesantes, como la Mcabor Rockster 410 (4.999 euros), ofreciendo menos potencia y una menor reputación en términos de fiabilidad a largo plazo. También están motos como la Kawasaki Eliminator 500, ligeramente más cara, o la Napoleon Bob 500 de Benda.
- Su instrumentación LCD es sencilla pero perfecta para la filosofía purista de la moto. Con un cuadro minimalista y un sistema de iluminación LED, Honda ha acertado al mantener la esencia custom sin complicaciones innecesarias.
Claves de la Honda CMX500 Rebel
- Fiabilidad extrema: Capaz de alcanzar los 100.000 km sin pestañear, la Honda CMX500 Rebel utiliza un motor bicilíndrico japonés ultra fiable, consumos moderados y un bajo mantenimiento.
- Custom accesible: Con un diseño americano y prestaciones compatibles con el carnet A2, esta moto ofrece comodidad, maniobrabilidad y estética retro, adaptándose perfectamente a usuarios menos experimentados.
- Calidad-precio imbatible: Por 6.350 euros, es superior en calidad-precio a muchos competidores occidentales y asiáticos, combinando estilo custom con la reconocida calidad de construcción de Honda y componentes japoneses.
Fotos de la Honda CMX500 Rebel
