Fue uno de los grandes lanzamientos del pasado año y, sin duda, seguirá siendo una de las opciones más interesantes de este 2026. Buena, bonita y barata, una de las Honda más originales, pero también racionales para el que busca una moto diferente para el día a día, cumple con las tres bes.
- Buena: una moto sencilla, robusta y muy bien pensada para durar, con un motor que prioriza la fiabilidad y el mantenimiento contenido.
- Bonita: un diseño de estilo clásico auténtico, con aroma a moto de antaño y detalles cuidados que la hacen diferente.
- Barata: un precio ajustado y unos consumos ridículos que permiten usarla a diario con un coste por kilómetro contenido.
La Honda más original es buena, bonita y barata
La Honda GB350S es una de las propuestas más singulares de la marca japonesa en los últimos años. No será la más potente ni la más espectacular, pero sí busca ofrecer una experiencia honesta y racional, apoyada en un diseño atemporal y una mecánica sencilla. Una moto pensada para convivir con ella muchos años.
Ese planteamiento clásico no es solo una cuestión estética. La GB350S está concebida como una moto práctica, fácil de usar y muy equilibrada.
- Propuesta diferente: apuesta por la sencillez y el estilo más clásico.
- Uso racional: pensada para el día a día y para durar muchos años sin dar problemas.
| Longitud | 2.175 mm |
| Ancho | 790 mm |
| Alto | 1.100 mm |
| Distancia entre ejes | 1.440 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Altura libre al suelo | 168 mm |
| Peso en orden de marcha | 178 kg |
| Capacidad del depósito | 15 litros |
600 km sin parar a repostar y depósito lleno por 20€
Uno de los grandes argumentos de la Honda GB350S está en su eficiencia. Honda homologa un consumo de solo 2,5 l/100 km, una cifra contenida para una A2 de marchas. Con un depósito de 15 litros, la autonomía teórica se sitúa en torno a los 600 km.
Si hacemos números con un precio de la gasolina de 1,49 €/litro, llenar el depósito supone algo más de 22 euros, lo que permite recorrer cientos de kilómetros con un gasto mínimo, muy en la línea de lo que se espera de un scooter, pero con el tacto y el placer de una moto de las de toda la vida.
- Consumo ridículo: 2,5 l/100 km en uso realista.
- Autonomía sobresaliente: hasta 600 km con un solo depósito.
- Ideal para iniciarse
| Tipo | Monocilíndrico, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 348 cc |
| Diámetro x carrera | 70 mm x 90,5 mm |
| Potencia máxima | 21 CV a 5.500 rpm |
| Par máximo | 29 Nm a 3.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 57 g/km |
| Arranque | Eléctrico |
Una moto original de estilo clásico a precio de scooter
En 2026, la Honda GB350S mantiene un precio de 4.590 euros, una cifra muy ajustada para una moto de este planteamiento, y claramente por debajo de muchos scooters equivalentes para el A2.
Además, existe margen para personalizarla sin disparar el presupuesto, con packs de accesorios que refuerzan su estética clásica o su capacidad viajera, disponiendo de un pack Travel con alforjas textiles y sus soportes, protector de manos y pantalla alta, o un pack Style con tubos laterales, colín trasero, carenado de faro, antiniebla LED, y protectores de depósito y topes de manillar.
