En un momento en que las motos chinas siguen ganando terreno y haciendo productos que, por qué no decirlo, gozan de cada vez más clase y estilo, a las marcas de toda la vida no les queda otra que reivindicar su legado, su historia, su solidez creando máquinas como la Honda que hoy nos ocupa, que igual cumple como moto para iniciarse, para el A2, que como para tener una moto con un diseño atemporal y que nos dure toda la vida.
Una moto para iniciarse… o para toda la vida
La Honda GB350S es uno de los productos más interesantes del catálogo Honda, una moto dentro de lo que cabe sencilla y con una filosofía clásica que va más allá de lo estético, con motor monocilíndrico de carrera larga, marchas, y un consumo de 2,5 litros. En definitiva, el mejor ejemplo de lo que puede ser una moto buena, bonita y barata.
Una moto irrompible e incombustible
Parece sacada de otra época, pero es una moto moderna, está pensada para durar, y no pisar el taller más que para las revisiones. La Honda GB350S apuesta por una receta clásica en un conjunto pensado para aguantar kilómetros y kilómetros.
| Honda GB350S | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Longitud | 2.175 mm |
| Ancho | 790 mm |
| Alto | 1.100 mm |
| Distancia entre ejes | 1.440 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Altura libre al suelo | 168 mm |
| Peso en orden de marcha | 178 kg |
| Capacidad del depósito | 15 litros |
Puede servir como moto escuela, o para toda la vida, con buena ergonomía, la altura de asiento contenida y un peso razonable que la convierten en una opción muy interesante para el A2.
| Honda GB350S | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 41 mm, 106 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, 120 mm recorrido |
| Frenos delanteros | Disco 310 mm, pinza dos pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm, pinza un pistón |
| ABS | ABS de dos canales |
| Control de tracción | Sí |
| Neumático delantero | 100/90R19 M/C (57H) |
| Neumático trasero | 150/70R17 M/C (69H) |
Un motor con espíritu clásico
El corazón de esta Honda es un monocilíndrico de 348 cc, de carrera larga, pensado para durar y gozar de un mantenimiento sencillo y económico. Con dos válvulas, refrigeración por aire y cambio de cinco marchas, su planteamiento recuerda a las motos de toda la vida.
No es la más rápida y la potencia se queda en unos contenidos 21 CV a 5.500 rpm, y 29 Nm a solo 3.000 rpm.
| Honda GB350S | Motor |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 348 cc |
| Diámetro x carrera | 70 mm x 90,5 mm |
| Potencia máxima | 21 CV a 5.500 rpm |
| Par máximo | 29 Nm a 3.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 57 g/km |
| Arranque | Eléctrico |
Honda homologa 2,5 l/100 km que, combinados con un depósito de 15 litros, permiten hablar de hasta 600 km de autonomía teórica con poco más de 20 euros.
Una moto barata para lo que ofrece
La Honda GB350S parte de un precio desde los 4.590 euros, claramente por debajo de lo que cuesta un scooter para el A2, como la Honda Forza 350, que se mueve alrededor de los 6.500 euros. A partir de los 4.590 euros nuestro presupuesto se puede ir elevando – pero no mucho – en función de cómo queramos personalizarla.
Con un presupuesto más que razonable podemos equiparla con un montón de extras que mejoran su estética y practicidad, empezando por un pack de estilo (Style) por 508 euros que incluye tubos de escape laterales, y carenado de faro, entre otros elementos, y un pack de viaje (Travel) con las alforjas textiles y sus soportes.
