Es muy compacta, con apariencia de mini-moto, casi de moto de juguete. Es muy ligera, robusta y con unos consumos ínfimos anunciando en la ficha 1,5 litros/100 kilómetros. Un verdadero icono de la moto japonesa y de la historia de Honda que, a pesar de no ser barata, se reivindica como una de las opciones más originales y alternativa al scooter para movernos por la ciudad.
Parece una moto de juguete
Existen pocas motos tan exóticas, y que a la vez aúnen diversión, consumos ridículos, y practicidad para moverse con clase y de una forma diferente por la ciudad.
La Honda Monkey, actualizada para 2025, no abandona su esencia, pero se ha revisado – especialmente en lo que concierne a su motor Euro 5+ – para seguir como una de las opciones más originales del mercado.
Parece un juguete, pero es una moto con mucha historia
La Honda Monkey es, ante todo, una motocicleta muy compacta y ligera. Con un peso de solo 105 kg, dimensiones contenidas y un asiento a 776 mm del suelo, así como llantas de aluminio de 12 pulgadas y diez radios.
| Dimensiones y pesos | Monkey 125 |
|---|---|
| Peso | 105 kg |
| Longitud | 1.710 mm |
| Ancho | 755 mm |
| Alto | 1.030 mm |
| Altura del asiento | 776 mm |
| Distancia libre al suelo | 175 mm |
| Capacidad del depósito | 5,6 L |
La Honda Monkey nació como un juguete para niños. Inicialmente concebida en los años sesenta como atracción para niños en el parque Tama Tech en Tokio, evolucionó a un producto real y urbano y hasta convertirse en una auténtica moto de culto.
Motor refrigerado por aire
Debería durarnos toda la vida. Equipada con un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 124 cc, ofrece 9,4 CV y anuncia un consumo de 1,5 litros cada 100 km. De ahí que se conforme con un depósito de algo más de 5 litros.
| Motor | Monkey 125 |
|---|---|
| Tipo motor | Monocilíndrico, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 6,9 kW (9,4 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 10,7 Nm a 5.500 rpm |
| Consumo gasolina | 1,5 L/100km |
| Velocidad máxima | 91 km/h |
Este motor ahora cumple con la normativa Euro 5+, gracias a su electrónica revisada y nuevo catalizador.
Con un cambio de cinco relaciones, y a pesar de su esencia sencilla y clásica, no renuncia a la inyección de combustible programada o al empleo de componentes de baja fricción. Tampoco a tecnologías más avanzadas, incorporando unidad de medición inercial para el control del ABS de un canal.
No es la más barata, pero sí la más exótica
Exótica, y no barata, pero con un precio dentro de lo razonable. Disponible desde 4.420 euros, ofrece iluminación LED e instrumentación digital LCD circular con funciones esenciales.
En su última actualización de 2025 también se revisaron los acabados, con un nuevo asiento en poliuretano, y las siguientes combinaciones de color:
| Acabado | Color detallado | Color depósito |
|---|---|---|
| Turmeric Yellow | Amarillo | Plata |
| Millenium Red 2 | Rojo | Blanco |
| Sheen Silver Metallic | Plata | Negro |
Fotos de la Honda ST125 Dax
También en formato pequeño, Honda propone un segundo modelo de estilo clásico, la llamativa Honda Dax 125, una reedición con tecnología moderna del icono clásico de Honda de finales de los años sesenta, que parte de los 4.420 euros.
Honda Monkey:
Honda Monkey MY 2025:
