A punto de cerrar el año seguimos analizando los lanzamientos que vienen. Y hoy nos ocupa una verdadera todoterreno de Honda, en envase compacto, barata, de marca premium, japonesa e indestructible.
Una todoterreno que, aún habiendo sido una de las motos de este año 2025, y una de las opciones más interesantes que te podías comprar, llega con novedades suficientemente interesantes como para esperar al año próximo. La Honda NX500 es la aventurera que te debería hacer plantearte si de verdad merece tanto la pena comprar una china, o apostar por las garantías que ofrece una marca como Honda.
Una todoterreno barata, indestructible y japonesa
La NX500 es un verdadero SUV de dos ruedas y la prueba de que se puede tener una moto polivalente, cómoda, capaz y de precio razonable, sin renunciar a la fiabilidad y al empaque de una marca como Honda. Hereda el espíritu práctico de la CB500X y el carácter aventurero de las Dominator, Africa Twin y Transalp, pero en un formato más contenido, accesible y pensado para todos los públicos.
| Honda NX500 Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 471 cc |
| Potencia máxima | 34,3 kW (47 CV) a 8.600 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 8.600 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Cambio | Manual, seis marchas |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
Un motor bicilíndrico probado hasta la saciedad y de bajo consumo es el corazón de esta trail media que ha demostrado ser incombustible, tanto en el día a día como en rutas largas y escapadas de fin de semana. Con un depósito de 17,5 litros y consumos realmente contenidos, su autonomía teórica ronda los 500 kilómetros.
La todoterreno por la que merece la pena esperar a 2026
El gran titular del MY2026 es, sin duda, la llegada del E-Clutch de Honda como opción, un sistema que automatiza el accionamiento del embrague sin renunciar al cambio manual de seis velocidades. Con él puedes arrancar, detenerte y subir o bajar marchas sin tocar la maneta izquierda, algo que facilita muchísimo la vida en ciudad, en los atascos o cuando circulas por pistas sin asfaltar.
Si lo prefieres, la maneta sigue ahí y funciona como en cualquier otra moto, de modo que el piloto puede elegir en cada momento cómo quiere conducir. Frente a rivales como la BMW F 450 GS, más potente y tecnológica pero también más cara y sin un sistema equivalente, la NX500 E-Clutch juega la carta de la accesibilidad y la comodidad.
Honda sigue ampliando su catálogo de motos equipadas con la automatización del cambio E-Clutch, y la NX500 entra en esa estrategia como la puerta de acceso más lógica para el carné A2. El sistema ofrece tres modos de funcionamiento —Hard, Medium y Soft— que modifican la rapidez con la que actúa y la fuerza necesaria sobre la palanca de cambio, de manera que puedes adaptarlo a tu gusto y a tu experiencia.
Además, incluye un avisador para reducir que te ayuda a no dejar la moto ahogada en marchas demasiado largas cuando te acercas a una curva o a una rotonda. Para quien estaba dudando entre una trail china de media cilindrada y esta NX500, la posibilidad de contar con esta tecnología.
MY 2024
Razones de peso para comprártela ya
Su mejor precio en mucho tiempo es, paradójicamente, uno de los argumentos que pueden hacerte dudar entre esperar o no al MY2026, que evidentemente no gozará de estos precios ni de estas ofertas, aún menos en su versión E-Clutch. Desde finales de 2024 Honda mantiene una campaña que recorta nada menos que 1.025 euros sobre la tarifa habitual, dejando el precio de la NX500 MY2024 en 6.400 euros. Hablamos de una rebaja muy seria frente a los 7.425 euros de lista, siempre hablando de precios en el momento de elaborar este artículo.
Con ese importe, la distancia frente a muchas trail chinas que parecían imbatibles por precio se reduce muchísimo, y la japonesa empieza a jugar en una liga en la que la relación calidad-precio es demoledora.
Honda NX500 MY 2026:
Honda NX500 MY 2024:
