Es una de las motocicletas más populares de Honda en nuestro país con permiso, por supuesto, de la PCX 125. Robusta y fiable, japonesa, esta scooter de rueda alta que se fabrica en Atessa, Italia, ahora es un poco más atractiva que antes.
La Honda SH125i se actualiza en 2026 y lo hace ganando unos acabados aún más atractivos visualmente y manteniendo su sencilla mecánica, con la que sigue gozando de un consumo ínfimo, de 2,2 l/100 km.
- Un scooter de rueda alta práctico, robusto y pensado para el día a día
- Mecánica sencilla y duradera con un consumo realmente contenido
- Una de las propuestas más premium del segmento, especialmente con las últimas mejoras
Un scooter de rueda alta práctico
La Honda SH125i lleva décadas siendo una referencia. Su concepto es, ante todo, sencillo, con rueda alta y base plana, una arquitectura que prioriza la comodidad, la estabilidad y la facilidad de uso en ciudad.
Fabricada en Italia, en la planta de Honda en Atessa, mantiene una calidad de construcción elevada y un enfoque claramente práctico. Es una scooter robusta y de mantenimiento económico, pensada para soportar un uso intensivo sin complicaciones, y que sigue siendo una alternativa clara tanto a las ruedas bajas, que son las que dominan el mercado, como a propuestas más GT.
- Rueda alta y piso plano como solución cómoda y funcional
- Fabricación europea con estándares elevados de calidad
| Peso | 138 kg |
| Longitud | 2.090 mm |
| Ancho | 730 mm |
| Alto | 1.130 mm |
| Altura del asiento | 799 mm |
| Capacidad del depósito | 7 litros |
Motor irrompible, sencillo, y de bajo consumo
Uno de los grandes argumentos de la SH125i sigue siendo su mecánica. El concepto SH siempre se basó en la durabilidad y el bajo mantenimiento, y el monocilíndrico eSP+ de 125 cc es un ejemplo claro de ello. Refrigerado por líquido, con cuatro válvulas, prioriza la fiabilidad y la sencillez de mantenimiento por encima de cualquier otra cosa, que es lo que se busca en una 125.
Con 13 CV y un par de 12 Nm, ofrece un rendimiento más que suficiente para el entorno urbano. Anuncia un consumo de 2,2 l/100 km, apoyado por el sistema Idling Stop y por una puesta a punto orientada a la eficiencia, lo que la convierte en una moto realmente frugal.
- Mecánica sencilla, muy fiable y pensada para durar
- Consumo ínfimo como uno de sus grandes argumentos
| Motor | Refrigerado por líquido, 4 tiempos SOHC |
| Cilindrada | 125 cc |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia máxima | 9,6 kW (13 CV) a 8.250 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 6.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático centrífugo |
| Consumo | 45,7 km/litro |
MY 2024
Muy pintona con los acabados Vetro de sus dos últimos Model Year
Honda ha sabido reforzar el atractivo visual de la SH125i sin romper con su identidad. Un diseño cada vez más juvenil y colorido, que en los últimos años ha tenido como protagonista el acabado Vetro, primero en verde y ahora en azul semitransparente para el MY 2026.
El rediseño más reciente introduce además un frontal con iluminación LED más nítida, una instrumentación digital de 4,2 pulgadas y conectividad mediante Honda RoadSync. Una propuesta premium y segura, que refuerza su posición frente a una competencia cada vez mayor procedente de marcas chinas, que no se cortan absolutamente nada en lo que a pantallas y tecnología se refiere, generalmente a precios mucho más bajos.
- Acabados Vetro como seña de identidad visual
- Mejora tecnológica con instrumentación digital y conectividad
| Suspensión delantera | Telescópica de 33 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con brazo oscilante |
| Frenos delanteros | Disco con ABS de 2 canales |
| Frenos traseros | Disco con ABS de 2 canales |
| Neumático delantero | 100/80-16 |
| Neumático trasero | 120/80-16 |
No es barata, pero sí la rueda alta más premium
No es barata, pero sí una de las ruedas altas más premium del mercado. Tanto el MY 2024 – aún en catálogo, si la queremos con el acabado Verde Vetro – como el MY 2026 están disponibles por un precio de 4.190 euros.
