Ahí donde la ves es una de las motos más vendidas de la historia, a pesar de ser poco conocida, y una rara avis en las calles de nuestras ciudades.
Al profano incluso podría asemejársele a una Vespino, por su configuración de viga baja y un aspecto realmente peculiar con el asiento dividido en dos piezas. 100 millones son las unidades que ha vendido Honda de la Super Cub, una de las propuestas más originales de su catálogo… y de su mercado. Ya no tanto por esa estética tan peculiar, sino también por los recursos mecánicos que aún conserva y su particular sistema de transmisión semiautomático, para un mecherro que solo consume 1,5 litros.
- 100 millones de unidades vendida
- Su consumo ridículo no es el mayor reclamo, pero sí una razón más para justificar su compra
- Sistema de motor y transmisión robustos, con un peculiar cambio de marchas semiautomático
Parece un Vespino, pero es un icono de Honda
Inconfundible y reconocible, su diseño retro recuerda inevitablemente a aquel entrañable Vespino de los años ochenta, con el que ya os adelantamos no tiene absolutamente nada que ver.
Pero no nos dejemos llevar solo por su apariencia: esta moto es un icono con más de seis décadas de historia y más de 100 millones de ventas a sus espaldas. Su configuración de viga baja y asiento dividido en dos piezas son dos de sus señas de identidad más características.
| Honda Super Cub 125 | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 111 kg |
| Dimensiones (L x An x Al) | 1.915 mm x 720 mm x 1.000 mm |
| Distancia entre ejes | 1.245 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 26,5º |
| Avance | 71 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Distancia libre al suelo | 125 mm |
Compacta, ligera y con una postura de conducción accesible, es ideal para quien busca una moto práctica, pero con mucha personalidad. Pesa poco más de 110 kg.
Un verdadero mechero, una moto que consume 1,5 litros
No es barata, pero te permitirá ahorrar. Es una de las claves de la Super Cub: su consumo ridículo. Honda declara sólo 1,5 litros cada 100 km, lo que contribuye a que ahorre espacio con un depósito tremendamente pequeño, de solo 3,7 litros, aunque suficiente para hacer más de 200 kilómetros.
En la sencillez está la clave de la Honda Super Cub 125 para ser un producto que debería durarnos toda la vida, con un motor refrigerado por aire de 125 centímetros cúbicos y 9,8 CV.
| Honda Super Cub 125 | Motor |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, OHC, 2 válvulas, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 124 cc |
| Diámetro x carrera | 50 mm x 63,1 mm |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Potencia máxima | 7,2 kW (9,8 CV) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 10,4 Nm a 6.250 rpm |
| Velocidad máxima | 95 km/h |
| Arranque | Eléctrico |
| Alimentación | Inyección PGM-FI |
| Capacidad del depósito | 3,7 L |
| Emisiones CO2 | 35 g/km |
| Consumo | 1,5 l/100 km |
Una moto de marchas semiautomática
Uno de los grandes secretos de la Super Cub es su original sistema de transmisión. Combina un cambio de 4 relaciones con embrague centrífugo automático, lo que permite olvidarse de la maneta de embrague pero mantener la sensación de ir cambiando marchas. Una solución simple, robusta y muy fácil de usar, en combinación de una transmisión por cadena.
| Honda Super Cub 125 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, 90 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante, dos amortiguadores, 92 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Disco 220 mm, pinza de un pistón |
| Frenos traseros | Tambor 110 mm |
| ABS / CBS | ABS delantero |
| Neumático delantero | 70/90-17 M/C 38P |
| Neumático trasero | 80/90-17 M/C 50P |
Esta arquitectura técnica hace que la conducción sea extremadamente accesible, incluso para quienes nunca han conducido una moto con marchas.
No es barata, pero sí un producto muy original
Puede que no sea la opción más económica, pero la Super Cub 125 lo compensa con personalidad, exclusividad y calidad de construcción. Su precio oficial, en el momento de elaborar este artículo, es de 4.110 euros, ligeramente por debajo de modelos como la Forza 125 pero por encima de la popular PCX. Eso sí, viene muy bien equipada de serie y ya incluye Smart Key, inmovilizador, iluminación LED y ABS.
Actualizada con un MY 2025, está disponible en una única combinación cromática, en azul perlado Bosporous, con una sección en blanco y el asiento en rojo. Salvo que consigamos unidades del MY anterior, que estaba disponible con el acabado gris mate metalizado Axis, y también con el asiento en rojo.
Imágenes de Honda Super Cub C125 MY 2025:
Imágenes de Honda Super Cub C125 MY 2024:
