Disfrutemos de lo que tenemos mientras aún lo tengamos. Aún es posible comprar un Jeep Wrangler en España, por supuesto nuevo, con motor de gasolina, cuatro cilindros y 271 CV de potencia, o con motor híbrido enchufable de 381 CV de potencia. Pero no será así por mucho tiempo.
Ocho cilindros y 477 CV al precio de «nuestro» cuatro cilindros
Ahora miramos hacia Estados Unidos y contemplamos a la última edición limitada de uno de los todoterreno más conocidos – probablemente el que más – en todo el mundo. El Jeep Wrangler recibe una edición que hace honor a su nombre, un Willys 392 que derrocha potencia, con un motor 6.4 HEMI V8 que entrega la friolera de 477 CV de potencia.
Si eso te parece poco, incluye una preparación todoterreno realmente completa, que más adelante abordaremos, y todo ello a un precio tan razonable – para todo lo que ofrece – de apenas 59.000 euros al cambio actual.
V8 y muchas mejoras para practicar el todoterreno
Tal y como ya os contábamos estos días, Jeep presenta la que será la cuarta de las doce ediciones especiales que completarán la gama Wrangler para celebrar el 85 aniversario del Willys original. Y lo hace con una versión del Wrangler mejor preparada para moverse en todo tipo de terrenos, incluidos firmes de arena o rocas, que además viene equipada con el motor V8. Y además a un precio realmente competitivo, más de 10.000 dólares por debajo de los 80.590 de los que parte el Moab 392.
Al motor V8 se le unen las siguientes mejoras de serie:
| Elemento | Mejora |
|---|---|
| Escape | Sistema dual de dos modos (selección de tono/sonoridad) |
| Neumáticos | BF Goodrich KO2 de 35″ |
| Llantas | 17″ (admiten sistema beadlock) |
| Altura libre al suelo | 282 mm |
| Diferencial trasero | Bloqueo electrónico Tru-Lok |
| Caja de transferencia | Selec-Trac 4×4 permanente (full-time) |
| Ejes | Dana 44 HD (delantero sólido + trasero full-float reforzado) |
| Relación de ejes | 4,56:1 |
| Protecciones laterales | Rock rails |
| Parachoques delantero | Acero, preparación para cabrestante |
| Parachoques trasero | Acero reforzado |
| Capó / admisión | Toma de aire con separador de agua |
Recta final del Jeep Wrangler de la actual generación en Europa
Como os decíamos, el Jeep Wrangler no solo resiste en Estados Unidos, sino que también dispone en la gama de motores de cuatro, seis y hasta ocho cilindros. En España, mientras tanto, la gama actual Jeep Wrangler dispone de dos versiones, ambas con cuatro cilindros, la gasolina de 272 CV y la híbrida enchufable de 381 CV.
Y de nuevo os contamos que incluso estas dos versiones podrían tenerlos días contados. Y es que este año llegará a los concesionarios el nuevo Jeep Recon, un 4×4 que se antoja muy capaz, aunque será completamente eléctrico y se nutre de una plataforma monocasco.
Y sabemos que el Jeep Wrangler actual y el nuevo Jeep Recon apenas convivirán en los concesionarios, convirtiéndose este último en el sustituto en nuestro mercado del que para nosotros sigue siendo uno de los mejores todoterreno que aún podemos comprar nuevos.
