Aunque no se puede negar que el precio de los coches ha subido de manera desorbitada durante los últimos años, poco a poco, de nuevo, empezamos a tener verdaderos coches a la venta en España que por su precio y lo que ofrecen son auténticas compras maestras, como uno de los últimos que hemos tenido la oportunidad de conocer en persona con motivo del Barcelona Automobile.
Se trata del KGM Torres EVX, la versión eléctrica del Torres, un todocamino que con sus 4,7 metros de largo se coloca en el epicentro del segmento D-SUV, pero que al contrario de la mayoría de modelos a baterías de esta categoría, dado su carácter económico, tiene un precio de 34.500 euros antes de aplicar ningún tipo de ayuda o descuento, 10.000 euros menos que el Tesla Model Y, lo que lo convierte en una alternativa a considerar para quien se encuentra en la necesidad de comprar un eléctrico económico, o relativamente económico, mejor dicho, pero grande.
KGM Torres
KGM Torres EVX.
Imágenes del KGM Torres EVX
Aunque muchos puedan percibirla como una marca completamente nueva, la realidad es que KGM no es más que la antigua SsangYong, que tras la adquisición de la misma por parte del consorcio coreano KG Mobility, pasó a denominarse KGM de manera internacional. La prueba de esto, de hecho, residen en que en su volante sigue tomando lugar el mismo logo de SsangYong de siempre. No se trata, por tanto, de una de las mil marcas nuevas que están llegando a Europa en estos últimos compases, y tampoco es china.
No obstante, KGM sí que ha confiado en un fabricante chino para la arquitectura eléctrica del Torres, pero lejos de suponer una desventaja, lo cierto es que esto pasa a ser uno de sus mayores puntos a destacar, pues su sistema de propulsión y batería están producidos ni más ni menos que por BYD.
Vídeo del KGM Torres EVX
Adentrándonos en los números que propone, el Torres EVX hace uso de una batería de 73,4 kWh de capacidad para con una carga completa de la misma ofrecer una autonomía homologada de 462 kilómetros. Con ello, se alimenta a un motor de 207 CV de potencia con el que logra un 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Es cierto que, aunque tiene una sólida aceleración desde parado, por autonomía no es una referencia en el mercado, siendo este, puede, su peor punto, pero a su favor diremos que en base a su precio se trata de un dato que no sólo está justificado, sino que tiene una buena relación en este aspecto.
Las otras dos bazas más fuertes del Torres residen en su maletero, que tiene un volumen de carga de nada menos que 700 litros, y en este aspecto a su nivel de precio no hay ningún otro coche que pueda igualarlo.
Habitáculo del Torres EVX.
Además de ello, su interior cambia con respecto a la versión térmica del Torres que se ha comercializado hasta ahora en España, pues lo hereda de manera directa del visto en el KGM Actyon, cuyas primeras impresiones plasmamos ayer en este artículo. Con una doble pantalla oculta bajo una misma superficie acristalada y un salpicadero de proporciones horizontales, tiene menos personalidad pero gana en percepción tecnológica que el del Torres de gasolina.
Por lo demás, con una estética que hace guiños a los 4×4 de toda la vida, como sus protecciones por toda la carrocería, su falsa rueda de repuesto o los asideros colocados en el capó, a los pies del los pilares A, se trata de un SUV que es fácil percibirlo como un todoterreno. En este aspecto, el modelo pierde capacidades 4×4 con respecto a la versión de gasolina, que es uno de los pocos todocaminos auténticos que quedan a la venta en España.
DIsponible desde un precio desde 34.500 euros, para acabar, el Torres EVX está disponible de momento con el acabado Trend, únicamente. Por tamaño y autonomía, el único modelo realmente comparable de manera directa es el Toyota bZ4x, que llega hasta 513 kilómetros con una carga completa, pero se queda muy lejos en términos de practicidad, principalmente por su maletero, de 452 litros de volumen.
Imágenes del KGM Torres EVX
