Con coches eléctricos que todavía tienen un alto precio en relación con lo que ofrecen a cambio y los motores térmicos en una cada vez más evidente etapa de desfase, son los coches híbridos los que están marcando la pauta desde hace tiempo en el ámbito comercial. Es por esto por lo que todos y cada uno de los fabricantes se están esforzando en integrar en su gama este tipo de mecánicas, por lo que la podemos encontrar a día de hoy, prácticamente, en todos los segmentos.
Uno de los últimos modelos que ha confirmado que integrará en su gama un motor de este tipo es el KGM Torres, un todocamino que con ello termina de afianzarse en una privilegiada posición en el mercado si tenemos en cuenta la relación entre precio, tecnología de propulsión y tamaño.
KGM Torres
Imágenes del KGM Torres HEV
Y es que, con 4,70 metros de longitud, el Torres se sitúa dentro de las cotas más típicas del segmento D-SUV, rivalizando así con coches que van desde el Toyota RAV4, referencia por precio y ventas dentro de la categoría, hasta otros más voluptuosos y caros como los Hyundai Santa Fe y KIA Sorento, modelos frente a los que el KGM se hace especialmente fuerte en el apartado del precio.
| Medida | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.705 mm |
| Anchura | 1.890 mm |
| Altura | 1.720 mm |
| Vía delantera | 1.610 mm |
| Vía trasera | 1.630 mm |
| Voladizo delantero | 935 mm |
| Voladizo trasero | 1.090 mm |
| Distancia entre ejes | 2.680 mm |
Es cierto que todavía no sabemos cuánto costará esta variante que desde la división española de KGM confirman que se llamará Torres HEV, pero teniendo en cuenta los 34.500 euros que cuesta la versión eléctrica y los 28.000 euros de los que parte la variante más sencilla con motor de gasolina, cabe esperar que el Torres híbrido se emplace en un punto intermedio entre ambas versiones, aunque mucho más cerca de la primera que de la segunda, tal vez en el entorno de los 32.000 euros.
A cambio, lo que obtendrán los compradores será un SUV que por primera vez tendrá bajo su capó un motor híbrido convencional y, más importante aún, el primer sistema híbrido de tipo HEV diseñado y fabricado por BYD, que en su gama sólo tiene eléctricos e híbridos enchufables.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Tipo de motor | Híbrido gasolina turbo |
| Cilindrada | 1.498 cc |
| Potencia motor térmico | 150 CV a 5.500 rpm |
| Par motor térmico | 22,5 kg·m entre 2.400 y 4.200 rpm |
| Potencia motor eléctrico | 130 kW (177 CV) |
| Transmisión | e-DHT híbrida específica |
| Consumo combinado | 6,3 l/100 km |
| Capacidad del depósito | 50 litros |
Según los datos de la web de KGM en Corea, donde ya se comercializa esta versión del Torres, su versión Hybrid (así se denomina allí), tendrá un motor de 1,5 litros de capacidad y 150 CV trabajando en conjunto con un eléctrico de 177 CV. No se detalla la potencia total conjunta, pero todo indica que coincidirá con la potencia máxima del motor eléctrico para mantener a raya el consumo en circunstancias de uso real.
De hecho, según el ciclo de homologación bajo el que se rige el mercado coreano, que a tenor de las cifras mostradas es mucho más realista que el WLTP que tenemos en Europa, el KGM Torres HEV homologa allí un consumo de 15,7 km por cada litro de gasolina, que se traducen como 6,3 litros de media cada 100 km, un dato verdaderamente positivo si es el que finalmente se acaba teniendo de manera aproximada en la vida real.
Tal vez la mayor objeción que, de momento, se puede poner a esta versión del Torres es que no contará con la opción de equipar tracción a las cuatro ruedas, renunciando a una cualidad que lo ha convertido en uno de los mejores todocamino a la venta en España actualmente. Aun así, la altura libre al suelo de 20 centímetros le va a seguir permitiendo afrontar salidas de asfalto a pistas de baja dificultad garantizándose no rozar los bajos.
Con todo esto, el KGM Torres queda emplazado a su lanzamiento comercial, que se producirá a finales de este año. Mucho antes, para finales de septiembre, tendremos la oportunidad de conocerlo junto a todos los detalles de su técnica de manera profunda, así como también saber su precios para España.
Imágenes del KGM Torres HEV
