Europa teme a China, ¿pero y si el enemigo estuviera en casa?
Las marcas europeas trabajan a marchas forzadas para suministrar lo que los compradores y los reguladores de Bruselas piden, que son coches económicos – dejémoslo en de precio razonable – y a ser posible electrificados. Y es ahí donde KIA, una marca coreana que ya hace tiempo entendió el trabajo y el esfuerzo que se requería para entrar en un mercado tan competitivo como el europeo, está planteando batalla y una competencia feroz ya no solo a las marcas europeas, sino también a las chinas, con unos precios tremendamente competitivos.
Y el mejor ejemplo lo encontramos en el SUV que hoy nos ocupa. Es compacto, es eléctrico, se fabrica en Europa y será barato, muy barato.
- KIA ha conseguido un nuevo hito, el de fabricar en Europa un SUV eléctrico pequeño para atacar por precio a europeos y chinos.
- El EV2 apunta directamente al corazón del segmento B-SUV eléctrico con un formato muy sensato y contenido.
- Puede convertirse en uno de los eléctricos más vendidos en los próximos meses.
El nuevo SUV de KIA se fabrica en Europa
Fabricado en Europa. KIA ha iniciado ya la producción del EV2 en Žilina, Eslovaquia, una planta clave para la estrategia europea de la marca, que tras su modernización se ha preparado para ensamblar eléctricos junto a modelos híbridos y de combustión.
Un movimiento con mucho sentido. Producir el EV2 en Europa no solo reduce tiempos, simplifica la logística y refuerza la presencia industrial de KIA en la región, sino que además le permite presentarse como una alternativa muy seria en un momento en el que Bruselas quiere electrificación, el comprador exige precios razonables y las marcas chinas están apretando como nunca.
Su producción europea beneficia también a KIA a la hora de beneficiarse de unas ayudas que, como en España, o en Francia, están primando el contenido europeo – que el coche, o incluso sus baterías, hayan sido ensambladas en territorio comunitario – en pos de frenar la incursión de los fabricantes chinos.
Un SUV contenido y eléctrico
Tamaño justo, formato ideal. Llega con una receta que puede funcionar muy bien en Europa: 4,06 metros de longitud, formato SUV urbano, y un enfoque eminentemente práctico y racional.
KIA propone dos baterías, una de 42,2 kWh y otra de 61,0 kWh, con autonomías previstas de hasta 317 y 453 kilómetros, respectivamente. La versión de acceso será la más lógica para ciudad, trayectos metropolitanos y desplazamientos diarios, mientras que la batería grande llegará después para quienes quieran un coche algo más versátil y capacidad real para salir de viaje en carretera.
A ello hay que sumar carga rápida en corriente continua a 400 V, carga en corriente alterna de 11 kW, funciones conectadas, actualizaciones OTA, Plug & Charge, carga bidireccional y un interior que, pese a su tamaño contenido, promete espacio suficiente y hasta 362 litros de maletero.
Será un SUV barato… muy barato
Aquí está la clave. En Alemania ya se ha anticipado una tarifa de 26.600 euros para la versión Standard Range, una cifra bastante correcta si tenemos en cuenta que hablamos de un SUV eléctrico del segmento B fabricado en Europa.
En España esperamos que su precio final, descontando ayudas, y con las ofertas y los descuentos de la marca, se quede muy por debajo de esa cifra.
En el momento de elaborar este artículo, una de las opciones más interesantes, y también fabricadas en Europa, la hallamos en el Renault 4, que parte de 27.920 euros pagando al contado y 26.439 euros financiando.
