No corre mucho, al menos en la versión de este coche que hoy nos ocupa, porque dispone de una de las versiones más picantes y deportivas de su categoría.
Pero a cambio tenemos un coche con etiqueta ECO, consumos razonables, y muy cómodo. Pero este atractivo coche italiano, que tal vez no conozcas, y que supone el resurgimiento de Lancia, es verdadero Made in Spain, uno de los coches que se fabrican a día de hoy en la factoría de Stellantis en Zaragoza.
Lancia Ypsilon
Prestaciones modestas, para un coche híbrido de bajo consumo
El punto de partida de este modelo es un motor híbrido ligero de 48 V. Hablamos de un 1.2 turbo de tres cilindros apoyado por un pequeño motor eléctrico, una combinación que entrega 110 CV y que se centra en ofrecer un coche híbrido de consumo razonable., homologando 4,5 l/100 km.
La gran baza de este sistema reside, sin duda, en el hecho de poder lucir etiqueta ECO, con todas las ventajas que ello conlleva en las ciudades que ya han introducido Zonas de Bajas Emisiones.
| Lancia Ypsilon Ibrida | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | 1.2 turbo Mild Hybrid 48 V |
| Potencia | 110 CV |
| Consumo homologado | 4,5 l/100 km |
| Etiqueta ambiental | ECO |
| Transmisión | Automático |
En marcha se nota que no hubiera venido mal un motor más potente, sobre todo cuando salimos a carretera y afrontamos adelantamientos o pendientes pronunciadas. En este coche podrían haber dispuesto de este mismo motor en su versión de 146 CV de potencia que encontramos en otros modelos de Stellantis. No obstante, Lancia nos contaba que la diferencia de prestaciones entre uno y otro seguía siendo pequeña y por eso optaron por este híbrido de 48 V y 110 CV de potencia, probablemente primando la opción eléctrica para quien busque mejores prestaciones.
Disponible en versión deportiva, la más picante de su categoría
Aunque la protagonista de este artículo es la versión híbrida de 48 V, el Ypsilon no se queda ahí. La gama también incluye variantes eléctricas, entre ellas un Ypsilon Elettrica que aporta más empuje y convierte a este utilitario en un coche cero emisiones con potencia sobrada para el día a día.
| Lancia Ypsilon Elettrica HF | Especificaciones |
|---|---|
| Potencia | 282 CV |
| Batería | 54 kWh |
| Tracción | Delantera |
| Diferencial | Torsen |
Pero donde realmente se desata es en la versión HF, el regreso de unas siglas míticas en la historia de Lancia. Esta variante recurre a un motor eléctrico de 282 CV asociado a la misma batería de 54 kWh del resto de la gama eléctrica, una puesta a punto más firme y un diferencial Torsen, siendo esta una característica realmente interesante, que lo convierte en la más picante de su categoría entre los utilitarios eléctricos de tracción delantera.
No es barato, pero sí uno de los coches más llamativos de su clase
Situado en la parte alta del segmento por estética, equipamiento y tecnología, el Ypsilon no pretende ser el más barato, sino uno de los coches más llamativos de su clase, con un plus de diseño y exclusividad. La gama híbrida arranca en 20.893 €, cifra que lo coloca muy cerca del Toyota Yaris híbrido, que sigue siendo la referencia indiscutible en eficiencia y el que dispone – sin lugar a dudas – de la mejor tecnología híbrida y la más probada.
| Versión Ypsilon | Precio aproximado |
|---|---|
| Ibrida | 20.893 € |
| Ibrida LX | 22.495 € |
| Ibrida HF Line | 23.473 € |
| Elettrica 156 CV | 28.903 € |
Por encima encontramos los acabados Ibrida LX y Ibrida HF Line, que van sumando equipamiento, presencia y un ambiente más cuidado en el habitáculo.
Lancia Ypsilon:
Lancia Ypsilon HF:
