Todavía me emociono al recordarlo y se me pone el vello de punta. Probablemente sea el coche con un sonido más espectacular y emocionante que he podido conducir en mi vida. A comienzos de la década pasada Lexus se propuso crear el coche más espectacular, tecnológico, y exclusivo de su historia, y de él nació una joya que acabaría necesariamente convertido en deportivo de culto, el Lexus LFA.
El regreso de un deportivo de culto, un clásico moderno, el Lexus LFA
Regresa el Lexus LFA. Y lo hace de nuevo con una pose espectacular que, aún guardando ciertas reminiscencias estéticas con su predecesor, no pretende ser una reinterpretación de este deportivo hoy ya convertido en clásico, sino una pieza de alta tecnología que permitiría a Lexus (y por supuesto Toyota) explorar todas las posibilidades:
- El Lexus LFA pretende aprovechar lo mejor de los Toyota GR GT y GR GT3 empleando sistemas eléctricos, en lugar del V8 con transeje híbrido
- También apuesta por un diseño exterior más sofisticado y exótico, con halo de superdeportivo, o de berlinetta de gran lujo, que aún habiéndose presentado con la coletilla Concept ya debería ser muy fiel al modelo definitivo que llegará a la calle
El LFA se reinventa, cambiando V10 por voltios
Los tiempos han cambiado. Y no podíamos hacer otra cosa que asumir que el esperado sucesor del Lexus LFA, se llamase LFA o no, no emplearía motor V10, ni trataría de recuperar la banda sonora de su predecesor que, insistimos, probablemente sea el mejor sonido alcanzado por un V10, y de los mejores sonidos jamás alcanzados en un deportivo de calle.
Por otro lado, no puedo ocultar cierta decepción al comprobar que este nuevo Lexus LFA, a pesar de emplear la base del Toyota GR GT, no apueste por la solución más purista de todas, la de su motor V8 y transeje híbrido, sino por un sistema eléctrico.
Pero probablemente Lexus haya tomado la decisión acertada, la que más sentido tenía, y la que a la postre puede conseguir que este proyecto no sea un dispendio de recursos (y dinero), sino también un proyecto que apoye los objetivos que Akio Toyoda ha marcado para el grupo japonés. Objetivos que pasan por preservar el purismo y la diversión del automóvil más esencial, avanzando en el proceso en el que nos hemos visto inmersos en estos tiempos recientes, que nos llevan necesariamente hacia el automóvil eléctrico.
Lexus nos ha mostrado también alguna imagen del diseño del habitáculo. Si el antiguo Lexus LFA ya fue en su día pionero para la marca, y a su manera, en puestos de conducción, por la integración de las instrumentaciones digitales, el nuevo Lexus LFA podría apostar por un diseño realmente exótico en el que el volante con aro tradicional habría sido sustituido por un volante tipo yugo.
Pose de superdeportivo
Lexus habría recurrido a la base del Toyota GR GT, a su monocasco de aluminio, y a una aerodinámica trabajada pero con un ejercicio de diseño, pensando en la estética, mucho más profundo, para crear una máquina con una apariencia más superdeportiva. Pero en lugar del V8 con transeje híbrido empleado por el Toyota ya sabemos que este empleará un sistema completamente eléctrico, del que Lexus no nos ha facilitado más detalles.
| LFA | |
|---|---|
| Longitud | 4.690 mm |
| Anchura | 2.040 mm |
| Altura | 1.195 mm |
| Batalla | 2.725 mm |
| Plazas | 2 |
Al tratarse de una versión preliminar, un anticipo del modelo definitivo, Lexus tampoco nos ha proporcionado demasiados detalles técnicos. Pero sí disponemos de una tabla de dimensiones que coincide con lo que vemos en estas imágenes. Como gran diferencia con el Toyota GR GT, este nuevo Lexus LFA será más corto, con un frontal acortado que ya no necesita alojar un motor con ocho cilindros y sendos turbos en uve caliente, sino que empleará motores eléctricos y baterías.
Un diseño que en cualquier caso si preserva una estética de superdeportivo, con un habitáculo para dos plazas retrasado, y algunas reminiscencias al antiguo LFA de 2010 en detalles como el exótico diseño del pilar trasero.
Habrá tiempo de hablar largo y tendido no solo del Lexus LFA, sino también del Toyota GR GT con el que compartirá base, y que podéis ver sobre estas líneas.
