Gracias a pequeños pasos pero efectuados de manera muy afianzada, Lynk & Co se está haciendo con una destacada posición en Europa dentro del mercado de los híbridos enchufables gracias al lanzamiento, primero, del 01 y ahora del 08, que con 200 kilómetros de autonomía eléctrica se convierte en el híbrido enchufable de mayor rango eléctrico del mercado.
No obstante, la marca también tiene a la venta en España un coche eléctrico que por su relación entre precio, tamaño y diseño, aspira a colocarse entre los modelos a batería más vendidos del mercado español. Se trata del Lynk & Co 02, un modelo que ahora tiene una versión aún más barata, aunque ese ‘pero’ que señalamos es que de momento sólo se ha lanzado en China.
Imágenes del Lynk & Co 02
Se trata de una noticia muy llamativa teniendo en cuenta que en España la versión más sencilla parte desde 34.995 euros, lo que podría suponer estar ante una versión que si llega a comercializarse en nuestro país, con promociones acabe situándose en la cota o incluso por debajo de los 30.000 euros de precio antes de ayudas.
Si la versión que tenemos a la venta en España presume de una autonomía eléctrica de hasta 435 bajo la lupa del ciclo WLTP y 272 CV de potencia, el recorte de precio de la que se ha presentado en China se logra bajando la autonomía homologada de los 535 kilómetros de la versión china hasta los 430 km, y de 335 CV a 235.
La autonomía de esta versión en Europa debería situarse en el entorno de los 360 kilómetros con una carga completa, ya que se prevé que la batería (de la que no se ha confirmado capacidad) sea la misma de 49 kWh que usa el el Volvo EX30 en su versión de acceso, ya que recordemos que los dos usan exactamente la misma plataforma, la denominada como SEA, como punto de partida técnico.
Aun con esta versión barajándose como una potencial variante para su lanzamiento en España, la realidad es que por el concepto en torno al que se articula el 02 y la autonomía en circusntancias de uso real que brinda la actual versión que tenemos aquí a la venta, no merece la pena esperar a su llegada, más aún cuando el recorte de precio, aunque lo sitúe como la versión más barata, no será superlativo, más aún cuando, como señala nuestro compañero Javier López tras haber probado recientemente el 02 (cuyo resultado es una prueba que se puede ver en nuestro canal de Youtube), por calidad y diseño el 02 se emplaza en la divisoria entre los coches generalistas y compacos.
Y es que el Lynk & Co 02 se emplaza en una posición prácticamente única del mercado español, ya que no hay otro B-SUV eléctrico de carrocería coupé capaz de ofrecer su calidad interior, diseño, potencia y autonomía a su nivel de precio. Es más, se trata del único coche que, actualmente, puede rivalizar con la versión de acceso del coche eléctrico que está marcando la pauta a nivel comercial fuera de los números de Tesla, el KIA EV3.
El Lynk & Co 02 ofrece, por 1.995 euros menos que el EV3, una autonomía ligeramente superior (435 km por 421 km), más potencia (272 CV por 204) y un maletero principal más pequeño pero igualmente grande para un B-SUV (410 litros por 460). Otro coche situado en una posición similar es el BYD Atto 3, que cuesta 33.990 euros (995 euros menos que el 02), tiene 204 CV y 420 kilómetros de autonomía.
Imágenes del Lynk & Co 02
