El mercado de las dos ruedas está viviendo un momento convulso, en el que las chinas están siendo protagonistas de notables casos de éxito. Tan notables como el de la Voge 900 DSX, una trail que está arrasando con una propuesta trail atractiva, pero sobre todo de calidad inmejorable para su precio.
Una todoterreno en un envase pequeño
Y este es el caladero que precisamente podría facilitar otros muchos éxitos, para marcas chinas, o para una moto diseñada en España, y fabricada en China, como la que hoy nos ocupa.
Una trail española fabricada en China
La era de las trail para todos los públicos y – por sus ventas – de masas se inició el año pasado. Y se está expandiendo a otros productos como la Macbor Montana XR1, una moto que nace del grupo español Motos Bordoy y se ensambla en China, siguiendo el camino de otras muchas trail asequibles que buscan hacerse un hueco en el mercado.
Se trata de una 125 cc, lo que permite llevarla con el carnet de coche, con una propuesta menos aventurera, pero siendo una alternativa para cualquiera que busque un producto diferente al scooter de toda la vida, con el que compite en precios.
Con llantas de radios de 17”, suspensiones decentes y neumáticos mixtos, la Montana XR1 no pretende ser una trail pura, pero ofrece lo necesario para salirse del asfalto en rutas sencillas. No es una trail de pura cepa, ni pretende serlo, pero es perfecta para quienes buscan esa estética aventurera y algo de polivalencia.
| Macbor Montana XR1 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida hidráulica (120 mm) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable en precarga |
| Freno delantero | Disco 265 mm, pinza tres pistones |
| Freno trasero | Disco 240 mm, pinza simple pistón |
| Sistema de frenada | CBS (Sistema combinado de frenada) |
| Neumático delantero | 110/80-17 |
| Neumático trasero | 120/80-17 |
Donde más se nota el ahorro de costes es en la ausencia de ABS, una carencia comprensible por su precio pero importante tener en cuenta, también en el uso urbano. Aun así, el sistema CBS y los discos delanteros y traseros deberían suplir adecuadamente esta carencia.
Una moto sencilla y de 125
Su motor monocilíndrico entrega cifras modestas, pero suficientes, para el tráfico urbano, e incluso aceptables para abordar alguna carretera secundaria o escapadas por caminos. Con 124,2 cc y 9,3 kW (12,64 CV), es también una moto escuela ideal para quien da sus primeros pasos en el mundo de las trail, antes de entrar en el catálogo de las A2 y en cilindradas mayores.
Con un depósito de 14 litros y un consumo homologado de solo 2,5 l/100 km, la Montana XR1 puede recorrer unos 560 kilómetros teóricos.
| Macbor Montana XR1 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos |
| Cilindrada | 124,2 cc |
| Potencia máxima | 9,3 kW (12,64 CV) a 9500 rpm |
| Par máximo | 9,6 Nm a 5500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Delphi |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
| Velocidad máxima | 115 km/h |
En una categoría tan reñida como es la de las motos en formato no scooter de 125, la Macbor Montana XR1 ha escalado posiciones y se situó en mayo como una de las más vendidas en empate técnico con la Voge 125 R, tal y como os mostramos en la siguiente tabla de matriculaciones de motos en España de mayo (el ordinal es referente a su posición en la tabla de todas las motos más vendidas en mayo)
| # | Motos | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 20 | Zontes 125 C | 227 |
| 32 | Yamaha MT 125 | 179 |
| 35 | Macbor Montana XR1 125 | 162 |
| 35 | Voge 125 R | 162 |
Por el precio de un scooter tienes una trail bien equipada, ya que durante el mes de junio la marca mantiene las ofertas vigentes en los meses anteriores, que incluyen una promoción con seguro del primer año, matriculación incluida y un completo kit de maletas (20, 15 y 35 litros) de serie. Todo ello por 3.499 euros.
