En Mazda traman algo importante desde que presentaron el Iconic SP. La firma japonesa quiere demostrar al mundo que existe otra forma de hacer las cosas y por eso no sólo pretenden dar por fin sucesión al mítico RX-7, sino que quieren hacerlo con el motor rotativo más avanzado que se haya fabricado.
Mazda tendrá dos deportivos en su gama
Cuando en 2023 conocimos el Mazda Iconic SP, la firma japonesa dejó en shock a toda la industria por todo cuanto representaba este atípico deportivo. Muchos señalaron que este coche adelantaba la renovación del MX-5, pero también que podía ser una demostración de poderío en pos de resucitar al icónico RX-7 junto a un motor rotativo.
Y ahora por fin Mazda ha confirmado que el Iconic SP, que ya recibió luz verde para su producción, será un coche diferente al MX-5. El pequeño roadster tendrá quinta generación, pero ésta será un proyecto independiente ya que busca mantener su receta en cuanto a tamaño, filosofía y sistema de propulsión, confirmándose la apuesta por motores térmicos, aunque puede que junto a algún sistema de hibridación ligera.
Según recientes declaraciones del máximo responsable técnico de Mazda, Ryuichi Umeshita, el Iconic SP será el sucesor del RX-7. Esto no supone que vaya a emplear esta denominación, sin embargo sí que pretende defender un planteamiento bastante similar, siendo un deportivo de corte GT situado por encima del MX-5 y apuntando así a modelos como el Toyota Supra o el Nissan Z.
Si bien se habla de 2027 como posible lanzamiento del Iconic SP de producción, Mazda está llevando el desarrollo de este coche en absoluto secreto. Aún así sí que sabemos que el corazón de este coche será un nuevo motor rotativo, un propulsor en el que la marca lleva ya trabajando meses con un equipo dedicado de 36 ingenieros, buscando poner en las calles una solución técnica capaz de combinar lo mejor de los motores térmicos y la electrificación para así poder salvar las mecánicas de gasolina.
Y es que ya en el prototipo presentado en 2023, Mazda apostó por un motor Wankel de 2 rotores que actuaba como generador eléctrico. Esto supone hablar de un coche cuyas ruedas son movidas en exclusiva por un propulsor eléctrico, sin embargo el motor rotativo estaría siempre presente para alimentar a ese propulsor.
La potencia máxima declarada por el Iconic SP era de 370 CV, pudiendo además funcionar con gasolina sintética, gas, hidrógeno, etc. lo que permitirían a este deportivo ser un coche neutro en emisiones de carbono y con ello evitar el veto de Europa a los motores térmicos.
Todas las fotos del Mazda Iconic SP
