Hasta ahora, Mercedes ofrecía dos niveles de batería para su eléctrico más económico, el CLA. Hay un diferencia notable entre ambas, así que acaban de añadir una nueva versión, con tracción trasera y una batería de tamaño intermedio que ofrece 674 kilómetros de autonomía para convertirse, probablemente, en la más vendida en España.
Mercedes CLA 250, una versión muy interesante con batería de 71 kWh
Esta nueva versión se llama CLA 250 (sin el «+») y se coloca justo a medio camino entre las dos variantes de tracción trasera ya existentes, el CLA 200 y el CLA 250. Por ahora, esta versión solo está disponible en Alemania y no lo encontrarás en el configurador español, pero hay motivos para creer que acabará llegando a España.
Y es que estamos ante una versión muy interesante, probablemente la más equilibrada del CLA. Gracias a unos consumos ridículamente bajos, con una batería de 71 kWh el CLA 250 consigue 674 kilómetros de autonomía combinada, según el ciclo WLTP. Con esto debería superar muy cómodamente los 450 kilómetros de autonomía real en autovía, una cifra que permite hacer viajes largos con comodidad.
Su precio también se sitúa justo a medio camino entre el 200 y 250+. Eso significa que en España costará unos 51.500 euros. Con este precio, todavía entra de las ayudas del Programa Auto+ del gobierno, y tiene derecho a una ayuda de 4.050 euros:
- 2.250 € por ser eléctrico
- 675 € por costar entre 35.000 y 45.000 € (antes de IVA)
- 675 € por estar fabricado en la UE
- 450 € por tener baterías fabricadas en la UE
La batería tiene celdas NMC y carga rápida de 250 kW
Las diferencias técnicas entre el CLA 250 y el 250+ residen únicamente en la batería. El resto de especificaciones técnicas son idénticas al dedillo. Ambos modelos incorporan un motor eléctrico con 272 CV de potencia y un par máximo de 335 Nm y transmisión de dos velocidades. Es un motor desarrollado por la propia Mercedes y es uno de los más avanzados y eficientes del mundo hoy en día. En cuanto a prestaciones, el CLA 250 hace el 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, igual que al 250+.
Motor eléctrico del Mercedes CLA.
También pesan exactamente lo mismo, lo cual hace pensar que los 14 kWh de diferencia respecto al 250+ se consiguen mediante una limitación por software. Mercedes no ha confirmado este dato, pero sí ha dicho que el CLA 250 utiliza las mismas 192 celdas en 4 módulos, por lo tanto estaríamos ante la misma batería técnicamente, pero limitada electrónicamente.
En cuanto a la potencia máxima de carga de la nueva batería de 71 kWh, alcanza 250 kW, una cifra muy buena pero por debajo de los 320 kW que alcanza el CLA con batería de 85 kWh. Tarda 20 minutos en cargar del 10 al 80%, dos minutos menos que los CLA 250+ y 350 4Matic.
| CLA 200 | CLA 250 | CLA 250+ | CLA 350 4Matic | |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 224 CV (165 kW) | 272 CV (200 kW) | 272 CV (200 kW) | 354 CV (260 kW) |
| Par motor | 335 Nm | 335 Nm | 335 Nm | 515 Nm |
| Batería | 58 kWh | 71 kWh | 85 kWh | 85 kWh |
| Autonomía (WLTP) | 542 km | 674 km | 792 km | 771 km |
| Aceleración (0-100 km/h) | 7,5 s | 6,7 s | 6,7 s | 4,9 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
| Potencia de carga rápida | 200 kW | 250 kW | 320 kW | 320 kW |
| Tiempo de carga 10-80% | 20 min | 20 min | 22 min | 22 min |
| Precio | 48.250 € | No disponible | 54.710 € | 59.325 € |
El anti Model 3 alemán
Esta nueva versión es interesante en tanto en cuanto propone una opción muy equilibrada: el CLA 200 puede quedarse corto con su batería de 58 kWh, mientras que el 250+ con sus casi 800 km de autonomía puede parecer demasiado en algunos mercados (países más pequeños). El 250 es el punto dulce de la gama, ofreciendo muy buena autonomía y un precio que, sin ser barato, ofrece una buenísima relación euros-autonomía.
De hecho, en el mercado actual, solo el Tesla Model 3 ofrece algo similar. El modelo estadounidense es más barato (desde 36.990 euros con batería pequeña y desde 44.990 el Gran autonomía), sigue siendo más eficiente que el CLA y es más espacioso. El Mercedes juega la baza de la imagen de marca (aunque no sé hasta qué punto influye en esta comparación concreta), mucha tecnología y un servicio posventa superior. Nadie lo elegirá porque haya sido el primer Mercedes «Coche del Año en Europa» en más de 50 años, sino más bien porque hace percibir a Mercedes como una marca tecnológicamente puntera también en el mundo eléctrico.
