Europa está obsesionada con los coches eléctricos, pero aún quedan algunos «locos» dispuestos a fabricar motores de combustión interna, y no solo eso, sino fabricarlos con el único objetivo de ponerlos los pelos de punta al usarlos. Y es por eso por lo que, haciendo uso de motor de sólo 4 cilindros y apenas 85 Kg de peso, estamos ante una mecánica capaz de desarrollar 330 CV y girar a 10.000 rpm quemando únicamente gasolina.
El motor de gasolina que resucitará la Ford más icónica
Aún hay gente en el viejo continente dispuesta a fabricar coches con alma. Boreham Motorworks (propiedad de DRVN Automotive Group) es uno de estos fabricantes, y tanto es así que se ha asociado con Ford de forma oficial para traer a la vida una serie limitada del mítico Escort MK1 RS, creando un motor gasolina diseñado completamente desde cero para dar lo mejor de sí sin tener que recurrir a ningún tipo de sobrealimentación o electrificación. Purismo al máximo nivel.
Con 150 unidadades previstas, el retorno del Escort RS tenía que tener un corazón a la altura de las circunstancias, motivo por el cual el especialista británico decidió crear el propulsor Boreham TEN-K. Estamos a una mecánica que apenas pesa 85 Kg, que usa los mejores materiales para todos sus componentes y que además emplea la última tecnología de competición para su fabricación y funcionamiento.
El TEN-K es un motor de 4 cilindros en línea que desplaza 2.100 cc, unas cifras que invitan incluso a subestimarlo frente a motores similares que podemos encontrar hoy en día en las calles. Sin embargo Boreham ha primado la pureza y el carácter por encima de todas las cosas, motivo por el cual este motor hace uso de aspiración atmosférica, evitando así el «truco» fácil para ganar potencia en la actualidad que es recurrer a la sobrealimentación, cuando no a la electrificación.
Y el resulto no podría ser más asombroso, pues este 2.1 atmosférico es capaz de desarrollar 330 CV de potencia máxima y girar hasta las 10.000 rpm, ofreciendo así al conductor una experiencia de conducción al más puro estilo coche de carreras. Todo ello se acompaña además de una respuesta inmediata al acelerador, una subida de vueltas frenética y un sonido sin igual, lo que unido a su ajustadísimo peso prometen unas prestaciones de primer nivel en el Escort RS que comenzará a ser fabricado en los próximos meses.
Un deportivo clásico con la mejor de nuestra era
El regreso del Escort MK1 RS de manos de Boreham Motorworks no debemos entenderlo como un restomod. La asociación con Ford ha permitido a la marca británica plantear este proyecto como una continuación del Escort MK1 RS original, haciendo uso de los planos y diseños empleados por Ford en su momento, aunque haciendo uso ahora de materiales y técnicas actuales como bien demuestra el propulsor TEN-K.
Quiere decir esto que no estamos ante esa filosofía de coche antiguo profundamente revisado y mejorado al más puro estilo Singer, Eccentrica, TWR o Kimera. El trabajo de Boreham es muy diferente, sin usar un coche donante, creando un automóvil completamente nuevo del primer al último tornillo, un planteamiento que ellos mismos han bautizado como Continumod.
Las primeras unidades del nuevo Ford Escort MK1 RS están previstas que sean entregadas para finales de 2026, contando con una producción limitada a tan solo 150 ejemplares y con un precio que, desgraciadamente, rondará los 350.000 euros.
Fotos del Ford Escort MKI RS de Boreham Motorworks
