El Nissan Micra se ha ganado a pulso nuestro amor y cariño. Hablamos de un utilitario que llegó al mercado en el año 1982 para no solo convertirse en un éxito, sino también en un icono y en un bonito generador de recuerdos. Ahora bien, con la sexta generación ya a la venta y con un importante cambio bajo el brazo, ¿realmente seguimos estando ante un icono?
Es el utilitario que quiere seguir fiel a su legado
- Es un coche urbano ideal.
- Tiene un diseño simpático y agradable.
- Cumple como utilitario con sus plazas traseras y su maletero.
Para descubrirlo, mi amigo y compañero Mario se ha puesto a los mandos del utilitario japonés. Un coche que cambia considerablemente no solo en diseño, sino también en mecánica al tratarse ahora de un vehículo 100% eléctrico. Pero empezando por lo primero, nos seguimos encontrando con un Nissan Micra fresco, agradable y simpático.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
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Hablamos de un coche que sigue siendo ideal para la ciudad con 3,97 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,49 de alto, lo que se complementa con una batalla de 2,54 metros. A ello tenemos que sumarle un diseño con formas redondeadas que prosiguen tanto sus faros como sus pilotos y unas líneas, en general, desenfadas y agradables.
Pasando al interior destacan las dos pantallas principales, siendo la del sistema de infoentretenimiento de 10,3 pulgadas y la del cuadro de mandos de 10,1 pulgadas. Las plazas traseras son acordes a las de un coche de su tamaño y resuelven bien el llevar dos adultos de estatura media o dos niños, al igual que su maletero, que declarando 277 litros es ideal para un uso urbano.
¿Cómo se conduce este icono?
- Hay dos versiones mecánicas.
- Podemos optar por 122 o 150 CV.
- La autonomía máxima es de 419 km.
Ahora bien, ¿qué ofrece como coche eléctrico el nuevo Nissan Micra? Nos encontramos con dos opciones mecánicas, ofreciendo la más modesta 122 CV y 225 Nm de par y la tope de gama 150 CV y 245 Nm de par. Así, en el primer caso el 0 a 100 ocurre en 9 segundos y en el segundo en 8 segundos, declarando en ambos casos una velocidad punta de 150 km/h.
Más importante resulta su batería de 40 kWh en caso de optar por el Micra de acceso y con la cual es capaz de declarar 319 km de autonomía. La opción más prestacional recurre a una batería de 52 kWh con la que la autonomía asciende hasta los 419 km.
Independientemente de ello, nos encontramos con un Nissan Micra agradable de conducir, ideal para ciudad por el tarado de su suspensión pero que, de igual manera, resulta divertido. Hablamos de un coche ágil, con un chasis con una buena puesta a punto y una dirección que transmite más de lo que uno podría pensar.
